ça, par contre ça se tient...Dam a écrit :
Lagravière marche bien depuis quelques jours. Mon idée depuis le début c'est que s'il devait perdre la course ce serait probablement dans la descente, mais que s'il ne rate pas sa mise en route et qu'il est dans le match à Bonne Espérance, son talent de compétiteur le rendra redoutable pour la suite.
Je veux bien que le Cam soit sympathique et expérimenté, mais sa préparation a été inexistante et son bateau n'a pas été développé depuis 2 ans, on peut difficilement le mettre dans les classiques performants....jean33 a écrit : dans les classiques on a Riou Elies LeCam, c'est quand meme pas des rigolos ou des petits jeunes qui débutent (ou d'éternelles déceptions comme Dick)
d'habitude lon ne se croit pas obligé de "cartonner les nouveaux bateaux, la il n'y sont pas allé en flemmeDam a écrit : Je ne me rends effectivement pas compte du point auquel la nouvelle jauge pénalise les bateaux dernière génération par rapport à ceux d'avant.
Est-ce vraiment certain que sans foils un Imoca 2016 serait derrière un Imoca 2012? Tous les 4 ans les progrès architecturaux font gagner environ 5 jours (c'est énorme), est-ce que ça ne compenserait pas la "pénalité" de la jauge 2016?
c'est un blagounette ou t'es sérieux ?Dam a écrit :
Riou a 180nm de retard, c'est vrai, mais il les aurait peut-être aussi à armes égales
Je ne sais pas d'où tu tiens ça...jean33 a écrit : Un classique nouvelle jauge serait bien en dessous de PRB et SMA, et même probablement en dessous du bateau de LeCam
t'es sur ?doublemexpress a écrit : Riou aurai tapé quelque chose
Josse a écrit : Le système météo fait que ça suffit d'aller à 20 noeuds et qu'on va de toutes façons ralentir quand on va passer le cap de Bonne Espérance. Il y aura une journée de transition avant qu'une autre dépression nous prenne avec elle.
Ils naviguent toujours très vite en avant du front froid et ont tout intérêt à mettre du charbon, comme le rappelle Great Circle : « S'ils ralentissent, le front se déplacera plus vite qu'eux et les rattrapera. Le vent basculera à l'Ouest en mollissant. Ils seront alors sérieusement ralentis et devront tirer des bords plein vent arrière. »
C'est pas idiot ce qu'il dit le TiK.Tiketitan a écrit : Qui plus est Banque Pop, Gitana, Virbac, No Way Back et Safran ont été conçus par les archis et donc validés par les teams pour revenir à des dérives droites si les foils ne marchaient pas aussi bien que la théorie le laissait penser. D'où leur largeur plus important que Boss. Je doute que des projets gagnants et avec des budgets important comme Banque Pop et Gitana aient envisagé être moins performants que des bateaux de 2007 s'ils étaient contraint de revenir à des dérives droites...
maisDam a écrit :C'est pas idiot ce qu'il dit le TiK.Tiketitan a écrit : Qui plus est Banque Pop, Gitana, Virbac, No Way Back et Safran ont été conçus par les archis et donc validés par les teams pour revenir à des dérives droites si les foils ne marchaient pas aussi bien que la théorie le laissait penser. D'où leur largeur plus important que Boss. Je doute que des projets gagnants et avec des budgets important comme Banque Pop et Gitana aient envisagé être moins performants que des bateaux de 2007 s'ils étaient contraint de revenir à des dérives droites...
Panne d'antenne satellite depuis plus d'une semaine, donc pas de météo. Il passe au plus près des cotes pour télécharger un petit plug-in pour utiliser son téléphone irridium en mode modem.doublemexpress a écrit : Vacation de Roura de ce matin .... il doit "passer près des côtes pour télécharger un truc" ......
Trève de plaisanterie .... assistance ou pas assistance ? ... autre question Grave ou pas grave ?
A priori, il a plus d'info coté Fleet ... tout en Iridium .....
Great Circle faisait de la pédagogie pour pas très initié. Il expliquait ce qu'était un front froid et qu'il fallait rester devant. Il disait pas à quelle vitesse.Dam a écrit : Va falloir se mettre d'accord:
Josse a écrit : Le système météo fait que ça suffit d'aller à 20 noeuds et qu'on va de toutes façons ralentir quand on va passer le cap de Bonne Espérance. Il y aura une journée de transition avant qu'une autre dépression nous prenne avec elle.Ils naviguent toujours très vite en avant du front froid et ont tout intérêt à mettre du charbon, comme le rappelle Great Circle : « S'ils ralentissent, le front se déplacera plus vite qu'eux et les rattrapera. Le vent basculera à l'Ouest en mollissant. Ils seront alors sérieusement ralentis et devront tirer des bords plein vent arrière. »
ca c'est peut être prévu par le règlement, ce genre de trucTiketitan a écrit :Panne d'antenne satellite depuis plus d'une semaine, donc pas de météo. Il passe au plus près des cotes pour télécharger un petit plug-in pour utiliser son téléphone irridium en mode modem.doublemexpress a écrit : Vacation de Roura de ce matin .... il doit "passer près des côtes pour télécharger un truc" ......
Trève de plaisanterie .... assistance ou pas assistance ? ... autre question Grave ou pas grave ?
A priori, il a plus d'info coté Fleet ... tout en Iridium .....
Hel a écrit :Great Circle faisait de la pédagogie pour pas très initié. Il expliquait ce qu'était un front froid et qu'il fallait rester devant. Il disait pas à quelle vitesse.Dam a écrit : Va falloir se mettre d'accord:
Josse a écrit : Le système météo fait que ça suffit d'aller à 20 noeuds et qu'on va de toutes façons ralentir quand on va passer le cap de Bonne Espérance. Il y aura une journée de transition avant qu'une autre dépression nous prenne avec elle.Ils naviguent toujours très vite en avant du front froid et ont tout intérêt à mettre du charbon, comme le rappelle Great Circle : « S'ils ralentissent, le front se déplacera plus vite qu'eux et les rattrapera. Le vent basculera à l'Ouest en mollissant. Ils seront alors sérieusement ralentis et devront tirer des bords plein vent arrière. »
