Le système de mercato mis en place au sein de SailGP va bousculer de nombreuses équipes, et notamment l’équipe française. Kévin Péponnet, véritable cheville ouvrière du collectif tricolore, part rejoindre l’équipe allemande comme régleur d’aile. Une décision annoncée officiellement ce jour, mais qui circulait déjà sur les pontons depuis plusieurs semaines.
Depuis son arrivée sur le circuit SailGP, Kévin Péponnet aura été l’un des piliers de l’équipe française aux côtés de Quentin Delapierre. Les deux hommes ont également participé ensemble à la Coupe de l’America à Barcelone, mais leurs liens se seraient distendus vers la fin, à en croire certains. À moins qu’il ne s’agisse d’une décision liée à la participation de l’équipe à la prochaine America’s Cup, qui devrait se dérouler sans Kévin et aurait achevé de sceller la rupture. Les rumeurs évoquent l’arrivée des Espagnols Diego Botin et Florian Trettel à bord de l’AC75 français, aux côtés de Quentin Delapierre et Jason Saunders. Bruno Dubois n’a pas souhaité commenter : « Son contrat se terminait à la fin de la saison 5 et nous avons décidé de ne pas le reconduire pour la saison 6. » Il pourrait être remplacé par Leigh McMillan ou Bruno Mourniac.
Le mercato ouvert en amont de la Saison 2026 et qui se refermera sept jours avant le Grand Prix de Perth les 17-18 janvier 2026 prochain devrait encore réserver des surprises alors que les salaires s’envolent à l’image de Chris Draper qui quittent les Flying bonds pour rejoindre l’équipe suédoise Artémis.
Le 18 novembre 2025, le circuit SailGP a officialisé l’Athlete Transfer framework, son tout premier système de transferts structuré. Une évolution attendue, née de l’intensification des rivalités sportives et de la course au recrutement des meilleurs athlètes. Derrière cette annonce, c’est un véritable tournant pour la voile de haut niveau qui s’opère : un marché autrefois informel devient un écosystème organisé, transparent et régulé.
Cette décision marque une rupture avec les usages traditionnels du sport, longtemps fondés sur des accords directs entre équipes et sur des mouvements souvent gardés confidentiels. Désormais, chaque athlète devra être enregistré officiellement pour participer, tandis que plusieurs mécanismes encadreront les déplacements : transferts permanents, prêts limités à deux athlètes par équipe, et procédures d’urgence réservées aux situations médicales ou compassionnelles. Chaque opération passera par une validation formelle par la ligue, avec des frais de transfert explicites, négociés entre équipes et soumis à l’approbation de SailGP.
Endossé collectivement par les équipes, le système vise un objectif clair : professionnaliser la compétition sans la rigidifier, en combinant la simplicité nécessaire à un championnat en pleine expansion et les standards d’une ligue sportive internationale. Là où le football, le rugby ou les sports US reposent sur des règles complexes, SailGP assume une philosophie différente : de la clarté, de la flexibilité et une transparence renforcée, afin de favoriser l’équité sportive et la construction de véritables trajectoires professionnelles pour les athlètes.
« Nous voulons un cadre moderne, inspiré des plus grandes ligues mais adapté à notre sport », explique Andrew Thompson, Managing Director de SailGP. « Ce système crée un environnement plus mature, avec des contrats valorisés, des transferts potentiellement à plusieurs millions et une dynamique qui va nourrir l’intérêt des fans. La saison 2026 pourrait dépasser tout ce que nous avons connu jusque-là. » Pour lui, cette nouvelle architecture incitera aussi les équipes à investir davantage dans la formation et la fidélisation des talents, en donnant enfin une valeur contractualisée à la progression des jeunes navigateurs.
La première fenêtre d’enregistrement, ouverte en amont de la Saison 2026, se refermera sept jours avant l’Oracle Perth Sail Grand Prix (17-18 janvier 2026). Et déjà, les équipes ont lancé leurs grandes manœuvres. L’une des annonces majeures concerne Nathan Outteridge, figure emblématique du circuit et free agent, qui prend la barre de l’Artemis SailGP Team. Le groupe suédois muscle également son effectif avec l’arrivée du grinder Julius Hallström, en provenance de ROCKWOOL Denmark. Deux mouvements qui traduisent l’effervescence d’un marché en pleine libération et qui ne constituent que l’amorce d’une série de transferts annoncés comme « nombreux et structurants » par la ligue.
Les prochaines semaines devraient révéler une cascade d’ajustements stratégiques : recrutements ciblés, prêts tactiques, recompositions d’équipages… Autant de signaux qui laissent entrevoir une saison 2026 profondément remodelée, où la hiérarchie sportive pourrait être bouleversée avant même le premier départ.
En instaurant ce cadre inédit, SailGP envoie un message clair : le sailing professionnel entre dans une nouvelle ère, où la performance se construit autant sur l’eau que dans les négociations, et où les athlètes gagnent enfin un environnement contractuel digne des plus grandes disciplines internationales. Une évolution qui pourrait, à terme, devenir une référence dans le monde de la voile de compétition.
