les G-Class
- gloups
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Itv de Bruno Peyron sur 3w.sport
Ill casse pas mal Orange dans la fin.. C'est assez marrant.
on pourrait finalement penser que BP5 est a quai pour les meme causes. Banque Pop veut etre sure que le bateau gagnera sans casser et surtout face quoi qu'il arrive le tour. Donc Bid a besoin une météo canon pour pas avoir a tirer sur la machine...

ps: va ci Jean, balance nous que si orange 52 n'allait pas plus vite c'est que peyron etait trop vieux et qu'il avait les foies...

Ill casse pas mal Orange dans la fin.. C'est assez marrant.
on pourrait finalement penser que BP5 est a quai pour les meme causes. Banque Pop veut etre sure que le bateau gagnera sans casser et surtout face quoi qu'il arrive le tour. Donc Bid a besoin une météo canon pour pas avoir a tirer sur la machine...

ps: va ci Jean, balance nous que si orange 52 n'allait pas plus vite c'est que peyron etait trop vieux et qu'il avait les foies...

- jean33
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ben non je vais pas dire celà parce que je ne le penses pas
la phrase à laquelle tu doit faire allusion est : "ils forcent beaucoup, on voit des pointes assez impressionnantes, que nous on faisait mais jamais sur le tour du monde, parce qu'ils (son partenaire, ndlr) ne voulaient pas qu'on le fasse."
bon OK
au vu de l'article , le JV a été fait en "phase 1", dans le sud orange a fait des journées à 650 milles, et en "phase 1" la journée la plus rapide jamais faite par orange II est de 706 milles c'est à dire qu'il a été à 92% du max.
Si on prend la journée la plus rapide jamais faite par orange II (en phase 2) elle est de 767 milles, ça fait encore 85% du max
G3 a fait des journées de 750 milles, mais sa meilleure perf sur 24 heures est de 902 milles, c'est à dire 83% du max.
ce que je penses c'est que G3 est plus rapide (rien d'extraordinaire il a été fait plus tard, orange II 2003, Groupama 3 2006).
PS notons au passage que les trois "journées max" auxquelles je me réfère, ont toutes les trois été faites dans les mêmes conditions : record de l'atlantique, au début, sous terre neuve
la phrase à laquelle tu doit faire allusion est : "ils forcent beaucoup, on voit des pointes assez impressionnantes, que nous on faisait mais jamais sur le tour du monde, parce qu'ils (son partenaire, ndlr) ne voulaient pas qu'on le fasse."
bon OK
au vu de l'article , le JV a été fait en "phase 1", dans le sud orange a fait des journées à 650 milles, et en "phase 1" la journée la plus rapide jamais faite par orange II est de 706 milles c'est à dire qu'il a été à 92% du max.
Si on prend la journée la plus rapide jamais faite par orange II (en phase 2) elle est de 767 milles, ça fait encore 85% du max
G3 a fait des journées de 750 milles, mais sa meilleure perf sur 24 heures est de 902 milles, c'est à dire 83% du max.
ce que je penses c'est que G3 est plus rapide (rien d'extraordinaire il a été fait plus tard, orange II 2003, Groupama 3 2006).
PS notons au passage que les trois "journées max" auxquelles je me réfère, ont toutes les trois été faites dans les mêmes conditions : record de l'atlantique, au début, sous terre neuve
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- jean33
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C'est bien ça, c'était Orange II qui le détenait, G3 ne l'avait amélioré que d'environ 48 min
Et Orange II n'avait battu Playstation que de moins d'une heure, donc pour moi la performance de BP5 est bien réelle.WSSRC a écrit :"PlayStation" Steve Fossett USA May 02 18h 46m 48s
"Orange II" Bruno Peyron FRA Sep 04 17h 56m 33s
"Groupama 3" Franck Cammas FRA May 09 17h 8m 23s