Forum de Cup In Europe

gyls29 a écrit : Pour ceux qui se poserait la question comme moi, les 2 manquants de la liste pour atteindre les 30 sont
Jean Le Cam
Jean François Pellet

jean33 a écrit : Le nouveau mat de Riou sort du moule monotype
Comme quoi ce mat n'est pas un handicap

gyls29 a écrit : ce n'est pas parce que c'est le même moule que c'est le même échantillonnage.

gloups a écrit : PRB est un ancien bateau donc pas besoin mat monotype...

Tiketitan a écrit : Dans la nouvelle jauge soit tu refais le même profil que le précédant soit tu fais le monotype je crois.

Le bateau sera équipé d’un mât et de son gréement appelé mât standardisé et choisi parmi 2 configurations
possibles suivant la définition fournie

A.15REGLE D’ANTERIORITE
A.15.1POUR LES BATEAUX EXISTANTS
Un bateau ayant reçu un certificat de jauge IMOCA avant le 1er
juillet 2009 bénéficie de la règle d’antériorité mais ne peut pas augmenter les creux de coque existants ayant été autorisés.

Un bateau ayant reçu un certificat de jauge IMOCA avant le 1erMai 2013, et souhaitant accéder aux règles spécifiques des bateaux recevant un premier certificat après le 1er Mai 2013:
1.doitêtre équipé d’une quille suivant l’Annexe A
2.bénéficie de l’antériorité sur les matériaux de coque et sur la largeur maximum BMAX
3. peut garder son mât ou utiliser un mât non standardisé,
4.doit respecter les articles A.14 a) et D.5.6 (d),

Un bateau ayant reçu un certificat de jauge IMOCA avant le 1er
Mai 2013 peut utiliser un mât non standardisé.
En cas de changement de mât, le nouveau mât pourra conserver le moment statique du mât existant ou si son moment statique est diminué,
il devra être supérieur àcelui du mât standardisé.
A.15.2 POUR LE MATERIAU DU MÂT
Les bateaux ayant reçu un certificat de jauge IMOCA avant le 1er juillet 2009 ne sont pas limités quant au matériau du mât, sauf en cas de construction d’un nouveau mât après le 1er juillet 2009.

Nous avions auparavant un mât qui était le plus ancien de la flotte et nous avions décelé quelques soucis dessus, liés à l’usure. Nous avons tout de même couru les transats avec et ça s’est plutôt bien passé. Mais il fallait partir sur du neuf pour le Vendée Globe. Je n’en ai pas trop parlé car il n’y a plus vraiment de compétition entre les équipes là-dessus, étant donné que les mâts sont désormais monotypes.
Oui et encore une fois il est très proche de ce que nous avions jusqu’ici. Le seul objectif était de gagner encore un peu en coefficient de sécurité et nous avons réussi cela. Effectivement, nous avons utilisé les moules du mât-aile monotype. J’avais posé la question aux gens qui conçoivent les mâts de mes bateaux et en croisant toutes les données, utiliser ces moules monotypes s’est avéré être la meilleure solution.