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Non c'est pas une classe c'est juste que c'est pour differencier les maxi G comme BP5 des mini G comme idec. Bref d'un cote les multi solo et de l'autre les multi equipage..Yoyo a écrit :c'est une vraie classe avec des règles ?
parce que pour moi jusqu'à maintenant ces bateaux faisaient partie de la même catégorie que Sodeb'O et Idec
C'est une super classe ... un G100 c'est un truc de 100 pied.. Voila la regle..Helmina a écrit :C'est une classe en plein émergence. Je crois que les archis se mettent à travailler sur des règles pour en faire quelque choses de simple et pas trop cher.
Oui mais c'est que pour Oman.. Deplus Sodebo maintenant a des foil et a mon avais apres le rhum Sydney va en mettre aussi des foil au traine couillon qu'on lui prete...Helmina a écrit :Bon, je pense qu'il faudrait créer (en bas) un topic "Série monotype A100". En tout cas, moi c'est de ça que je parle. Construits sur le moule de Sodebo, mais sans foils, ni mat basculant. Sous l'impulsion d'OMAN pour en faire un circuit par là-bas. Et pour eux, il s'agit de créer une nouvelle classe ! (Et Bruno Peyron est très intéressé, outre Sidney Gavignet qui va en être le promoteur !).
http://www.a100class.com/
PS. Il font 105 pieds !
sur A100, sur MOD 70, Bertarelli ne se ferme aucune porte à priori...jean33 a écrit :certaines rumeurs voient alinghi dans la volvo
Dans l'interview relayée par Blackburn LAjean33 a écrit :ça fait du choix tout ça
mod 70, j'avais pas entendu... (çe serait bien pour cette série qui en aurait bien besoin)
Vers quoi s’oriente dorénavant Alinghi ?
A notre retour en Suisse nous avons fait le deuil de l’America’s Cup, c’était important. Chaque marin a besoin d’une pause. Il faut reprendre des énergies, faire un bilan, savoir qui est avec vous et qui ne l’est pas. Alors on peut tourner la page, mais sans refermer le livre. Et puis, sur le Léman, l’aventure continue : Alinghi va à nouveau défendre son titre en Décision 35 dans le Challenge Julius Baer. Parallèlement, nous comptons nous pencher sur tous les grands circuits océaniques, qu’il s’agisse de celui des MOD70 que veut lancer Stève Ravussin, ou de l’Audi MedCup, de la classe des Maxis, des Oman 100 et même de la Volvo Ocean Race, pourquoi pas. Nous devons évaluer nos options, trouver celle qui nous permette d’exploiter au mieux nos atouts et notre potentiel. Il existe au sein de l’équipe Alinghi des personnes incontournables en voile professionnelle, des navigants ou des gens qui ont développé des systèmes performants. La voile suisse a atteint un niveau dont on ne pouvait pas rêver il y a dix ans.
Helmina a écrit :Dans l'interview relayée par Blackburn LAjean33 a écrit :ça fait du choix tout ça
mod 70, j'avais pas entendu... (çe serait bien pour cette série qui en aurait bien besoin)
Vers quoi s’oriente dorénavant Alinghi ?
A notre retour en Suisse nous avons fait le deuil de l’America’s Cup, c’était important. Chaque marin a besoin d’une pause. Il faut reprendre des énergies, faire un bilan, savoir qui est avec vous et qui ne l’est pas. Alors on peut tourner la page, mais sans refermer le livre. Et puis, sur le Léman, l’aventure continue : Alinghi va à nouveau défendre son titre en Décision 35 dans le Challenge Julius Baer. Parallèlement, nous comptons nous pencher sur tous les grands circuits océaniques, qu’il s’agisse de celui des MOD70 que veut lancer Stève Ravussin, ou de l’Audi MedCup, de la classe des Maxis, des Oman 100 et même de la Volvo Ocean Race, pourquoi pas. Nous devons évaluer nos options, trouver celle qui nous permette d’exploiter au mieux nos atouts et notre potentiel. Il existe au sein de l’équipe Alinghi des personnes incontournables en voile professionnelle, des navigants ou des gens qui ont développé des systèmes performants. La voile suisse a atteint un niveau dont on ne pouvait pas rêver il y a dix ans.
ça peut effectivement valoir le détourleloublan a écrit : Je me rejouis des discussions entre EB et Steve Ravussin ,ils ont pas vraiment le meme style
et c est peu dire
