Forum de Cup In Europe

Eh oui ,se souvenir des paroles de Luc Dubois grand guru de l analyse performance Alighien
-il y a des jours ou on balance tout le travail des speeds test
du jour parce q on sent que c est pas assez fiable au vu des conditions

Et dire que pour les equipages les speeds test sont assez ch...ts a la longuel
On comprend que peut etre Buttleworth et Ernesto etait d accord pour les limiter

Et dire que pour les equipages les speeds test sont assez ch...ts a la longuel
On comprend que peut etre Buttleworth et Ernesto etait d accord pour les limiter

On peut surtout peut-être comprendre que la meilleure façon de capitaliser l'avantage d'avoir les meilleures équipes en ingénierie, quand on les a, c'est de compliquer au maximum le travail des autres équipes d'ingénieurs....

Quand je dis meilleures, ce n'est pas des personnes dont je parle, c'est de la matière qu'elles ont à se mettre sous la dent.

Citation:
Et dire que pour les equipages les speeds test sont assez ch...ts a la longuel
On comprend que peut etre Buttleworth et Ernesto etait d accord pour les limiter


On peut surtout peut-être comprendre que la meilleure façon de capitaliser l'avantage d'avoir les meilleures équipes en ingénierie, quand on les a, c'est de compliquer au maximum le travail des autres équipes d'ingénieurs....

Quand je dis meilleures, ce n'est pas des personnes dont je parle, c'est de la matière qu'elles ont à se mettre sous la dent.

plus tu as de capital, plus tu as intéret à limiter le potentiel d'acquisition d'autrui

Speed test à un bateau, même avec la meilleure électronique du monde, ça ne sert à rien.
Je ne sais pas trop expliquer pourquoi, mais quand on compare les infos de l'électronique et ce qu'on constate par rapport à la concurrence, il y'a très souvent des écarts.

Je veux dire que j'ai vécu des centaines de situations où le speedo et le TWA me disent qu'on est les rois du pétrole (compte tenu de nos polaires) et pendant ce temps l'équipage au rappel qui surveille les concurrents annonce "Moins haut, moins vite". Et l'inverse se produit aussi.

Et ça ne vient pas que de l'état de la mer.

Alors, quand tu es dans la 1ère situation, forcément tu bidouilles un peu tes réglages, et quelques fois l'équipage t'annonce que ça va mieux alors que les chiffres n'ont pas changé...

Allez donc comprendre la logique... Ce qui est sûr, c'est que les infos de l'électronique sont vraiment à prendre avec des pincettes et qu'une solution d'amélioration ne peut être réellement validée que quand tu as constaté que ça te fait aller plus vite par rapport à la concurrence.

jean33 a écrit :

Citation:

plus tu as de capital, plus tu as intéret à limiter le potentiel d'acquisition d'autrui

A ce jeu Larry est gagnant et de plus il aime plus en claquer que tout le monde
Et pourtant............................

Et pourtant......

Et pourtant quoi ? Il renonce aux speed-tests, parce que ça l'enmerde encore plus ?

Moi qui ne suis pas un ultra-spécialiste dans la haute technologie, et les modèles mathématiques super sophistiqués, j'ose une question ingénue:
Si ces modèles sont aussi sensibles que vous le dites et si une différence minime de clapot fait tout changer, alors quel est l'intérêt de mettre 13 personnes pour un speed test et des données qu'on pourra jeter à l'eau dès que les 7 membres d'équipages supplémentaires embarquent?

Et pourtant quoi ? Il renonce aux speed-tests, parce que ça l'enmerde encore plus ?

Et pourtant .....le fait d avoir un plus gros porte monnaie pour tout acheter n a pas ete convaicant dans la derniere coupe
J ai le sentiment que EB cherche a limiter les risques financiers apres le depart de Louis Vuitton et de plusieur plus petits sponsors Et peut etre d UBS
Sans compte les eventuelles indemnites a verser a Valence suivant la tournure des choses

De l autre cote L Ellison est pret a faire construire un multi de 90 pieds HIGH TECH pour peut etre regle la chose en DEUX regates et basta ,musee
Le fait que Ellison soit plus flambeur q Ernesto doit legerement l enerver......

http://www.ggyc.com/071206_GGYC_PressRelease_FRA.pdf

ca sent à plein nez le cata

Le fait que Ellison soit plus flambeur q Ernesto doit legerement l enerver......

C'est surtout qu'Ellison a qq milliard en plus que lui.

adelaar9 a écrit :Moi qui ne suis pas un ultra-spécialiste dans la haute technologie, et les modèles mathématiques super sophistiqués, j'ose une question ingénue:
Si ces modèles sont aussi sensibles que vous le dites et si une différence minime de clapot fait tout changer, alors quel est l'intérêt de mettre 13 personnes pour un speed test et des données qu'on pourra jeter à l'eau dès que les 7 membres d'équipages supplémentaires embarquent?

Se rassurer que tu as pas tout faux
Avant la jauge avait amener les bateaux a des caracteristiques tres semblables
La on repart dans le bleu ,le defrichage d une nouvelle jauge avec de nouvelles idees et chacun aura son idee
Souvient toi des premiers America Class c est parti dans plusieurs sens

Juste! Ma question aurait été pertinente pour la dernière cup ou pour celle-là avec des ACC.

adelaar9 a écrit :Si ces modèles sont aussi sensibles que vous le dites et si une différence minime de clapot fait tout changer, alors quel est l'intérêt de mettre 13 personnes pour un speed test et des données qu'on pourra jeter à l'eau dès que les 7 membres d'équipages supplémentaires embarquent?

Je suppose qu'on présuppose que si le bateau A marche mieux que le bateau B à 7 contre 7 alors il marchera mieux aussi à 13 contre 13

Oui mais il marchera mieux à 13 contre 13 dans ces conditions. Avec des paramètres différents peut-être que dans les même conditions météo avec 7 personnes en plus...
Enfin j'en sais rien...

Dam a écrit :Allez donc comprendre la logique... Ce qui est sûr, c'est que les infos de l'électronique sont vraiment à prendre avec des pincettes et qu'une solution d'amélioration ne peut être réellement validée que quand tu as constaté que ça te fait aller plus vite par rapport à la concurrence.

Il faut voir aussi que tous les instruments électroniques ne se valent pas en terme de précision, de justesse ou de répétabilité.

En plus les polaires c'est bien beau mais je n'en ai pas vu beaucoup qui prenaient en compte l'etat de la mer ou, par exemple, la pression atmosphérique.

Lorsqu'on cherche à modéliser avec finesse le comportement d'un bateau, certains paramètres qu'on a tendance à négliger, comme la pression, et pourquoi pas la température de l'eau ou la salinité, à mon avis deviennent non négligeables.

Et après on retourne dans l'éternel refrain du budget et de l'avantage des grosses équipes.
Il faudrait retourner à de la voile sans instruments, avec des bateaux en bois et des voiles en tissus toutes simples... Y aurait pas d'em....de de technologies et de budget...
Faut que je me réveille.

Oui mais il marchera mieux à 13 contre 13 dans ces conditions. Avec des paramètres différents peut-être que dans les même conditions météo avec 7 personnes en plus...

Sans parler des problèmes d'organisation de cantine que ça va poser, tout ça.
Sujet sur lequel les projets de jauge laissent planer tous les doutes

Sans compte les eventuelles indemnites a verser a Valence suivant la tournure des choses

ben ça serait bien fait. Si il est pas foutu d'avoir les experts juridiques qui sont pas foutus de rédiger des contrats pour éviter ce genre de gag, il est bon pour ouvrir un bar à tapas, le Bertie.

D'ailleurs j'ai entendu dire dans un média quelconque (Le Temps, la TdG...) que le CNEV avait été créé pour éviter des embrouilles juridiques (on voit le résultat )... Comment les juristes de chez Alinghi ont-ils pu passer à côté de ça. Et même si le CNEV n'a pas été créé dans ce but, comment ont-ils pu faire une erreur aussi grossière ?

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ben ça serait bien fait. Si il est pas foutu d'avoir les experts juridiques qui sont pas foutus de rédiger des contrats pour éviter ce genre de gag, il est bon pour ouvrir un bar à tapas, le Bertie.[/quote]

Tu peux te payer les meilleurs avocats mais si ton ego pese plus lourd que leur avis.......... Moi j aurais parie qu il n irait pas au jusqu au proces On sait jamais comment ca tourne ces histoires

Je crois que même si t'es milliardaire tu laisses ton égo de côté et t'écoutes des mecs calés en la matière s'ils te disent que ce que tu proposes peux entraîner des complication qui vont t'amener à perdre de l'argent.
Enfin je sais pas comment pense un milliardaire, malheureusement. Dommage...