Forum de Cup In Europe

si tu sépares iker de martinez la Schizophrénie te guette....

gloups a écrit :

jean33 a écrit :Je remarque d'ailleurs que les supporters français disent que si le bateau devait aller plus mal il faudrait faire revenir Desjoyaux 
il faut choisir : soit il a une influence tangible soit il n'en a pas 

Et la si le bateau va plus vite d apres toi on pourra conclure que desj a foire que ike aussi et martinez est mrilleur.. et si l etape est ans les choux tu dira ike est bon......
mais un truc est sur desj et ike il y avait une tete de trop...

si le bateau va encore plus vite, j'en concluerais que mieux vaut xabi que iker, oui

Vestas a sorti le VOR du récif.
la coque est sur un porte conteneur

des bruits commence à courir (annulation de congés chez des boatbuilers) d'une construction (ou réparation) chez Vestas...

mais comment faites vous pour avoir ces infos....incroyable !

Jeannot est grand reporter chez Closer.

Damned je suis démasqué

directement pour Closer : le bateau sur lequel est chargé Vestas serait le MAERSK Izmir

on parle de réparer la coque

soit dit en passant ces bateaux sont sacrément bien construits, je suis assez épaté.
quand on pense aux IOR des années 80...

oui mais je me demande comment avant la fin de la course il arriveront a refaire l'arriere du bateau la quille.. (voir la coque entiere) , le convoyer vers la NZ ou le bresil en moins de 5 mois ?????

c'est une excellente question. certains semblent optimistes d'autres pas.
on va meme jusqu'a parler du mois de février.
je pense que l'équpe de maintenance de Vestas est sur le Maersk en train d'ausculter la coque et qu'à l'heure d'aujourd'hui ils en savent plus
toujours, je suis stupéfait par l'état apparent de la coque après ce qu'elle a subi

jean33 a écrit : je suis stupéfait par l'état apparent de la coque après ce qu'elle a subi

Que veux tu les anglais savent faire des coques...

Heu... à vérifier, mais il me semble que la coque a été faite en italie (avec un part d'ouvrier neo zed)

d'ailleurs c'est sur ce chantier (persico) qu'il se murmure que certains boatbuilders néozeds ont été priés de rester encore un peu en europe
et la coque (sur le MAERSK Izmir) serait justement en route vers l'europe

jean33 a écrit : d'ailleurs c'est sur ce chantier (persico) qu'il se murmure que certains boatbuilders néozeds ont été priés de rester encore un peu en europe
et la coque (sur le MAERSK Izmir) serait justement en route vers l'europe

D'apres CAL

Vestas Wind a été chargé sur un cargo à bord duquel il ralliera la Malaisie.

et par la suite

Selon la solution envisagée, l’épave sera alors convoyée dans un chantier en Italie.

Donc en effet italie mais ca rfait de la route tout ca..
Ca risque donc de prendre un certain temps non.. (c'est fou de detourne un gargo pour aller sur une ile perdu ...)


ps Je pensais que s'etait le chantier anglais qui construissait la coque et qui assemblait.. Donc les anglais ne font que de l'assemblage alors?

Oui, Green ne fait que l'assemblage.
il se dit avec insistance que la coque srait ramené le plus rapidement possible chez persico
je ne sais pas quel est le diagnostic de l'équipe sur le cargo (je pense qu'ils sont en train de passer toute la coque a l'échographie ultrasons)

Ils peuvent la rapatrier en avion la coque, ça se faisait bien à l'époque des ACC

ca fait probablement partie des options envisagées 'super guppy" par exemple

la question c'est : est ce que la coque vaut d'etre réparée ?
sur les photos elle a l'air d'avoir pas mal tenu, mais peut etre qu'à l'inspection elle est délaminée de partout et bonne pour la casse.
a l'heure qu'il est l'équipe sur le cargo doit commencer à en avoir une idée

pas gagné pour transporter ca en avion... y'a pas bcp d'avions assez larges pour un VO65, a part un antonov 124 (à ma connaissance les autres sont uniquement utilisés par airbus ou boeing pour leurs besoins propres). En plus il doit falloir faire un bel emballage pour pas qu'il se balade dans l'avion... probablement plus rapide de le poser sur un bateau.

La solution bateau est la plus simple mais je pense que la solution antonov serait la plus rapide
est ce que cela en vaut la peine ?
nous ne savons meme pas si la coque est réparable

Aller d'Italie en NZ (si c'est bien ça l'objectif), ça doit être 25-30 jours de voyage en cargo (contre 24h en avion).
C'est à dire plus qu'une grande étape, donc si elle est possible techniquement (et économiquement) la solution de l'avion est loin d'être dénuée d'intérêt.