Forum de Cup In Europe

victor a écrit :

Dam a écrit :vu le poids des drisses et la hauteur du mât ça ne doit pas être négligeable.

A 60m par drisse, pour 6 drisses on a 360m dans la mat (36kg à 10kg/100m) qui peuvent être ramenés du milieu du mat au vent...
Et à 30° de gite ca compte

C'est 30m un mat pas 60m. ca revient donc à un poids de 18Kg avec un centre de gravité à 15m au dessus de flotaison, qui doit être compensé par 54Kg de plomb sur quille de 5m.

Edit: j'ai compris, 60m c'est dans le cas d'un aller-retour pour une drisse non-utilisée.

Il y'a la question de la raideur et il y'a surtout le tangage et un peu le fardage.

Dam a écrit :

victor a écrit :Raisons potentielles aux perfs de Brunel:
- moins de poids de fioul car ils ont fait tourner le moteur pour bruler le stock en début d'étape
- moins de poids dans les hauts car ils ont remplacé les drisses des voiles d'avant par des guides (et tout matossé) ce qui doit particulièrement favoriser la perf au près
- expérience
- ???

En ce qui me concerne, j'ai misé sur Brunel parce qu'au moment où le GM a ouvert les pronos, ils étaient au coude à coude. Et à ce moment là, je me suis souvenu qu'ils ont Laurent Pages à bord, que j'ai vu à l'œuvre sur le 70, et qui m'a vraiment bluffé par son niveau sportif, son mental, sa résistance au mal (rien de mystique) et son leadership naturel. Et je me suis dit qu'un gars comme ça dans une course où ça se joue sur les nerfs à la fin devait peser très lourd. Les autres ont aussi des pointures, mais Pages, c'est vraiment quelque chose, même s'il n'est pas très médiatique.

Tiens, je me demandes si il n'y aurait pas matière a pénalité pour délit d'initié

on parlait des hook
mafpre a casse le sien

A nos petit chinois ont enfin toucher un vent different que brunel, moralite ils remontent.. C'est que qhe les mec sur les bateau doivent etre a bout.. 20 jour a regate a moins de 10m l'un de l'autre.. Ca doit etre dur pour les nerfs...

jean33 a écrit :on parlait des hook
mafpre a casse le sien

De toute façon pour Mafpre, les carorttes sont cuites. Avec le temps de compensation que touchera Alvimedica, la bataille se jouera encore avec SCA...

course rance, mal couverte, ans bateau français avec un français qui jette des chinois à la mer, un espagnol qui mutine des français, un mec qui jette son bateau sur des cailloux ... elle est loin la whitbread d'autant !

Ce qui manque c'est les étapes du Sud
Enfin de mon point de vue

pour le trio de tete, devant, ca a l'air de rebattre les cartes

Dongfeng parait bien placé.
Par contre leur carto est toujours catastrophique, la trace passe sur la terre.... sur leur twitter officiel ils utilisent une autre carto

il y a du match

Plus de match, malgré la cartographie défaillante et un dashboard approximatif (Donfeng arrivé, mais à 0,4 nm.. ??? ) on voit clairement que MAFPRE devrait terminer largement avant SCA, quoique...
Belle victoire de Bekking et belle manche de Caudrelier.

Un classement général "assez" serré.
C'est vraiment dommage ce manque de concurrents,



Martinez à craqué alors qu'il était dans le coup, il a tenté un truc... Peut-on dire comme d'habitude ?
Il est formaté pour la régate entre 3 bouée (oui, une porte ce sont deux bouées ) mais il n'a pas encore la résilience pour tenir 3 semaines.

Pour moi, ce  n'est pas un problème de formatage dériveur en général ils ont justement tendance a ne pas quitter la flotte  

sur l'eau Mafpre vient de passer Alvimedica (au classement il repassera probablement derrière pour la compensation temps du a l'assistance de Vestas)
on peut lancer un pari : est ce que désormais Mafpre va rester avec la flotte, ou est ce qu'il va encore tenter des options ?

jean33 a écrit :sur l'eau Mafpre vient de passer Alvimedica (au classement il repassera probablement derrière pour la compensation temps du a l'assistance de Vestas)
on peut lancer un pari : est ce que désormais Mafpre va rester avec la flotte, ou est ce qu'il va encore tenter des options ?

Je suis encore curieux de savoir qui est à l'initiative, le navigateur ou le skipper....

on va savoir vite, si Mafpre change à nouveau de navigateur, c'est que c'est Nelias...

Iker a pris grand soin de préciser que la décision a été prise en commun par Nelias et lui.
De toutes façons maintenant il est obligé de dire que tout va bien avec Nelias, parce que s'il gueule sur tous ses navigateurs personne ne restera dupe longtemps.

sur que si il vire de nouveau son nav, c'est lui que tout le monde remmettra en cause
maintenant, il faut admettre que le bateau, au moins en vitesse, va mieux qu'à la première étape

C'est dur de juger, en voile quand ça va bien, tout va bien, et quand un truc se dérègle tout se dérègle, même des trucs qui paraissent n'avoir aucun rapport entre eux.

ok c'est pas toujour facile de juger
mais sur l'étape 1, en vitesse, surtout vers la fin, il y avait clairement un truc qui clochait
sur l'étape 2 , meme lorsqu'ils ont vu que leur eoption était foireuse (ils recroisent derriere alvimedica), ils ont continué a etre bien en vitesse.