Forum de Cup In Europe

gattaca a écrit : Viens de voir les photos des degats sur saint- mich

C est pas du petit bricolage, ils vont se blesser avec la scie. La question est presque, pourquoi BP n'a pas ces soucis?

deux réponses possibles : ce n'est pas le même chantier ou ce n'est pas le même délai de mise au point (ou les deux)

gattaca a écrit : Spéciale Hel!
Gabart a trouvé son maitre:
http://www.dailymotion.com/video/x3bgl1 ... 2015_sport

pour la gent féminine Gabart est plus agréable a regarder

où avez vous vu les dégâts sur Safran et virbac ?
avez vous le lien ?

gyls29 a écrit : où avez vous vu les dégâts sur Safran et virbac ?
avez vous le lien ?

Pour Virbac tu as des photos et vidéos ici : https://www.facebook.com/Jean-Pierre-Di ... 304957750/
Pour Safran, je ne sais pas s'ils ont montré les dégâts ?

excellent le p'tit Desj de Nélias!

pour le reste oui la JV c'est JanticipeleVendée

je crois qu'il faut ESPACER plus la RR et la JV ou même espacer plus de temps entre VG!
il ya beaucoup beaucoup trop de courses à la voile....

gattaca a écrit : Spéciale Hel!

Gabart a trouvé son maitre:


http://www.dailymotion.com/video/x3bgl1 ... 2015_sport

Alors là.... je dois dire ! C'est heu.... heu... violemment ébouriffant ! Un monument d'élégance et d'efficacité en com de course au large ! Vingdieu !!!

jean33 a écrit :

Tiketitan a écrit :

jean33 a écrit :
je rappelle accessoirement qu'une route du rhum a déjà été gagnée après un arrêt au stand

Desjoyaux en 2002 qui arrive après les 1ers monos (2 escales, il avait changer des lattes en Bretagne) avec un temps de course équivalent à un IMOCA ?

gagné, félicitations

Vous oubliez Bilou RdR 2010 qui a gagné malgré (grâce) à son escale technique express aux Açores pour réparer sa bôme !

Si on remonte dans les temps anciens de la RdR il y en a d'autres, par exemple Pajot qui a gagné en faisant tenir ses deux coques avec du câble pour cause de poutre fendue assez tôt dans la course ! Mais, on va dire que c'était une autre époque.... et une autre course.

Sur la JV, il me semble bien que Bidegorry et Lemonchois (sur l'ORMA banque pop) ont gagné après avoir réparé, mais en mer.

Donc - 11 IMOCA.

On peut se dire que cette course est un peu trop près du VG, mais ça reste pour beaucoup un prétexte à mon avis. On peut se dire aussi que les "grands" ne veulent tout simplement pas figurer.... Pour les "petits", j'avoue que je ne comprends pas trop, il y a de quoi écrire des belles pages...

Le topo et l'analyse de V&V sur les avaries et les abandons (en règle générale, la moyenne des abandons sur une transat tourne autour de 25 %) Questions pour des champions - Dominic Bourgeois - Rafales de questions, tentative de réponses

OUI HEl bien d'accord !
revenons aux fondamentaux :
un marin pro qui soit il veut arriver au bout de son projet JV, même si c'est pas son but de gagner.
Pour les VGiens c'est la meilleure préparation possible in situ.

felicitations donc à nos 2 ingenieurs chef François et Armel qui réussissent jusqu'à present à maitriser totalement leurs pur-sang tous neufs.

Bon..... Initiatives Coeur met tout en place pour réparer son avarie de Safran et poursuivre sa course (il y a maintenant une fissure sur le tableau arrière), d'autant qu'à force d'abandon ils sont 4ème maintenant ! Allez les "petits" ! (Ceux-là ont tout intérêt à continuer à écrire l'aventure.)

phiver a écrit : excellent le p'tit Desj de Nélias!

pour le reste oui la JV c'est JanticipeleVendée

je crois qu'il faut ESPACER plus la RR et la JV ou même espacer plus de temps entre VG!
il ya beaucoup beaucoup trop de courses à la voile....

Faut pas être dupe
En IMOCA seul le VG compte

Soit dit en passant pourquoi SMA va en Guadeloupe ?

jean33 a écrit : Soit dit en passant pourquoi SMA va en Guadeloupe ?

Pour être vite à poste pour réparer là bas avant la transat retour.

De là où il est la Guadeloupe c'est pas le plus proche

Ben c'est pas loin de St Barth pour la suite et avec sans doute toutes les facilités pour réparer (en France).

Moui enfin quand tu regardes la carte par rapport à un retour quasi direct avec passage aux acores ça étonne
Mais bon ils ont sûrement une bonne raison

jean33 a écrit : Moui enfin quand tu regardes la carte par rapport à un retour quasi direct avec passage aux acores ça étonne
Mais bon ils ont sûrement une bonne raison

Paul Meilhat doit faire la transat retour (sans doute important pour SMA et aussi surtout je pense pour l'entraînement en solo de Meilhat) à mon avis c'est ça la bonne raison. Sur leur site :

Pourquoi la Guadeloupe ?
PM : « A cette vitesse, nous savons que nous allions arriver au moins une semaine après les autres au Brésil et nous n’aurions pas eu le temps de réparer pour aller aux Antilles. On ne veut pas abîmer la quille qui est déjà bien endommagée. La décision est donc de traverser le plus vite possible pour avoir du temps pour réparer en Guadeloupe avant la Transat St-Barth – Port-La-Forêt. »

Effectivement il y a l'aspect qualification de la saint Bart

En fait la seule chose qui compte c'est le VG

Quelles sont les chances que Dick reparte?
Ca se répare facilement avec un morceau de fibre son pb?

Dur à dire sans connaître l'étendue telle du problème