Forum de Cup In Europe

La comm interne on l'a brandit d'autant plus qu'elle est non mesurable

Sur les étapes de la Solitaire, i y a quand même pas mal de petits stands des différentes équipes en rapport bien sur avec la course mais aussi pas mal avec la marque représentée.

Après tout dépend du profil du sponsor :
une marque comme Neijaflore de conseils va plus cibler une comm interne
une marque comme lorina (boissons) va utiliser ce support pour se faire connaitre meme si c'est auprès du vacancier en short
des grosses marques d'agro alimentaire type sodebo ou maitre coq ou à plus petit échelle comme prince de bretagne vont aussi faire de la comm avec distribution de leurs produits sur des stands ou sur la plage

Chacun y trouve son compte je pense.

Assez bonne analyse
Mais un certain nombre d'entreprises commencent à se poser des question sur les budgets com interne

Après, le futur nous en dira davantage

Faut pas oublier le cote fiscal de la chose. Y en a meme qui arrive a faire passer ca pour du mecenat...

C'est vrai que l'approche fiscale introduit un biais

Tik a sans doute raison, il y'a probablement autant de motivations que de sponsors.

Ça semble juste
Mais un sponsoring d'événement sportif ça reste un pari
Donc après chaque opération tu fais un bilan
Puis tu rejoue, ou pas

Rhaaaa un championnat de plage !

PS. Avec des ballons tout ça... C'est bien pour les sponsors, non ?

C'est un peu le problème
On verra bien ce que ça donne

Stokes a écrit :

phiver a écrit :
les jeunes avec leurs smartphones goberont n'importe quoi...

Je commence à être moins jeune mais je ne vois pas le rapport. Une bonne partie des gars au départ n'a plus 20 ans.

évidemment oui les navigants sont majoritairement des poulets ayant beaucoup de graines: des papys quoi comme moi Qui ont souvent commencé avec le vrai tour
l histoire des smartphones:je suis surpris par la """naïveté """ dès consommateurs de vidéos et smartphones. C'est un peu HS!

en diam 24 cammas gagne le gp de l'ecole navale

J'ai fais la Mut'YCO ce week end, il y avait six Diam, Groupama avec Pennec à la barre était clairement au dessus du lot, et seront je pense de sérieux candidats à la victoire avec Spindrift. Prince de Bretagne assez constant, par contre Poujoulat est loin d'être au niveau, ça n'a pas l'air facile pour Stamm de passer de l'IMOCA au multi sur de si petits parcours.
Globalement les bateaux semblent bien adaptés pour le programme, mais le fait qu'ils soient menés au max par des pros fait qu'il y a un peu de casse régulièrement.

message conservé ici ....

jean33 a écrit : suite à l'accident de Lorient Yann Guichard ne sera pas au départ du TFV

Holé a écrit : .... Mais Spindrift oui.
Vous savez s'il était sur le bateau et qui était à la barre?

La discussion sur l'incident au départ de la VOR/Lorient est là

je ne la sens pas bien cette course....sauf son diesel sur les étapes routières.Qui est un gros sponsor ? yanmar....

phiver a écrit : je ne la sens pas bien cette course....

Pourquoi ?

ben je reprendrais tout ce que nous avons dit cet hiver
le professionnalisme a tué progressivement ce qui devait etre une course de haut niveau certes, mais ouverte à tous...
là c'est dans le vivier des pros actuels que sont puisés les equipages: combien de familles de marins d'eau de mer comme moi ont compté comme équipiers avec l'ancienne formule?
en moyenne 20 bateaux X 5 equipiers X 3 mers = 300 x 35 = 10 000 equipiers!!!
Là c'est du pain bénit pour le marketing des boites françaises au bord des plages de France
Relier les villes en caravanne est un non sens pour moi
decré doit rager!

mais c'est du passé!

Pas bête.
Effectivement ils ont dit qu'ils voulaient avoir des amateurs et des étudiants comme a la belle époque mais là c'est presque que des pros.
Ça changera peut-être.
La nouvelle formule a tout de même le mérite d'avoir réuni 28 bateaux dès la 1ère édition, mais je voudrais attendre la fin pour savoir comment les coureurs ont vécu le fait de passer des jours entiers à mater/démâter et a transporter les bateaux pour aller faire aux 4 coins de la France des Inshore qu'ils auraient pu faire au même endroit.

Pour le démontage et remontage, les grosses écuries ont leur equipe technique, les autres ont mutualisé ça. Je doute que les coureurs le fassent.

Le plus dangereux pour les etudiants, c est la remorque