Forum de Cup In Europe

jean33 a écrit : Pour ce qui est de l'aspect course on va être clair : les IMOCA la Jacques Vabre ils s'en fichent
Ce n'est qu'une préparation test pour le Vendée rien d'autre
Le clignoteur de SMA est clair : Seul le VG compte

C'est quand même assez contradictoire avec la volonté affichée depuis plusieurs années de créer un circuit pour qu'il y ait d'autres courses afin d'attirer plus de sponsors.

jean33 a écrit : Pour ce qui est de l'aspect course on va être clair : les IMOCA la Jacques Vabre ils s'en fichent
Ce n'est qu'une préparation test pour le Vendée rien d'autre
Le clignoteur de SMA est clair : Seul le VG compte

Cela rappelle beaucoup le discours de Saint André sur le fait de considérer le tournoi des 6 nations comme une prépa de la coupe du monde ...

Je crains fort pour la Jacques Vabre qu'elle soit d'un statut bien moindre

Il est évident que si au départ de la Jacques Vabre tu vas 2 kn moins vite que les autres ca n'augure rien de bon pour le Vendée

Safran cherche un bateau pour qualifier Morgan Lagravière pour le Vendée dès le mois de décembre sur la B to B. Le choix est limité, le 60' de Sensations Océan a été sorti de l'eau..

Ça peut faire une location rentable

Tiketitan a écrit : Safran cherche un bateau pour qualifier Morgan Lagravière pour le Vendée dès le mois de décembre sur la B to B. Le choix est limité, le 60' de Sensations Océan a été sorti de l'eau..

ça sert à quoi de qualifier le skipper d'un coté et le bateau de l'autre ?

C'est du pragmatisme

Ca veux surtout dire qu'ils ne sont meme pas dur de reparer a temps le bateau.... ou de pourvoir faire la qualif avec. Par contre il faudra en refaire une avec son bateau s il est reparer..

Si il faut le refaire, quel intérêt ?

Stokes a écrit :

jean33 a écrit : Pour ce qui est de l'aspect course on va être clair : les IMOCA la Jacques Vabre ils s'en fichent
Ce n'est qu'une préparation test pour le Vendée rien d'autre
Le clignoteur de SMA est clair : Seul le VG compte

C'est quand même assez contradictoire avec la volonté affichée depuis plusieurs années de créer un circuit pour qu'il y ait d'autres courses afin d'attirer plus de sponsors.

c'est vrai ce que tu dis
l'ennui c'est que c'est le public qui décide, c'est le public qui s'intéresse ou pas.
la Jacques Vabre fait tout juste un entrefilet dans les journaux (l'arrivée du premier au scratch)

kersau a écrit : ça sert à quoi de qualifier le skipper d'un coté et le bateau de l'autre ?

jean33 a écrit : Si il faut le refaire, quel intérêt ?

Parce que (je simplifie) le skipper doit faire 2500 milles en course transatlantique en solitaire * (ou avoir fait certaines courses que n'a pas fait le vierge Lagravière) sur n'importe quel 60 pieds, et le bateau + le skipper, seulement 1500 milles . (Ensuite pour certaines dernières modifs, le bateau se requalifie rapidement avec n'importe qui).

*Il doit absolument faire cette course retour !

Ok
Tant mieux pour le propriétaire de l'imoca périmé qu'il louera un bon prix pour l'occasion

Est ce que cela signifie que Riou et Élies (entre autres) peuvent se qualifier sur saint Barthélémy port laf, et ensuite mettre le bateau en chantier et tout modifier ?

jean33 a écrit : Est ce que cela signifie que Riou et Élies (entre autres) peuvent se qualifier sur saint Barthélémy port laf, et ensuite mettre le bateau en chantier et tout modifier ?

Oui. Mais il faudrait vérifier si ça se trouve ils sont déjà qualifiés (en tant que skipper). Attends..... je cherche les courses...

En détail :
Chaque Skipper devra avoir parcouru et terminé, tel que défini par les RCV, un des parcours suivants, dans le cadre d’une course :
Le Vendée Globe 2008 ou 2012.
La Barcelona World Race 2010 ou 2014

Ou

Une course Transocéanique de 2 500 milles (distance théorique annoncée dans l’Avis de course), répondant aux caractéristiques suivantes :
o Une traversée d’un océan d’Est en Ouest ou d’Ouest en Est.
o En solitaire ou en double.
o Après le 1er janvier 2009.

Dans les cas suivants le Skipper devra effectuer un parcours complémentaire de 1 500 milles, en solitaire, à la barre du bateau qu’il barrera pour le Vendée Globe.
 S’il s’est qualifié dans la Barcelona World Race ou dans une course Transocéanique, courue en double.
 S’il s’est qualifié dans une course à la barre d’un autre bateau que le bateau sur lequel il participera au Vendée Globe.

Qualif pour le prochain VG (du coup je rectifie une erreur que j'ai faite, maintenant le parcours complémentaire de 1500 avec le bateau est visiblement en solitaire, ce n'était pas le cas sur le dernier VG) :

Un concurrent est réputé avoir réalisé son parcours de qualification s'il a participé et terminé :

les Vendée Globe 2008-2009 ou 2012 ;
les Barcelona World Race 2010-2011 ou 2014-2015 ;
à une course transatlantique de 2 500 milles théoriques (minimum) en solitaire ou en double en IMOCA après le 1er janvier 2009.

Il devra effectuer un parcours complémentaire de 1 500 milles en solitaire à la barre du bateau avec lequel il courra le Vendée Globe :

s'il s'est qualifié en courant une course en double ;
s’il s’est qualifié dans une course à la barre d’un autre bateau que le bateau sur lequel il participera au Vendée Globe.

Est ce que des modifications importantes rentrent dans la catégorie changement de bateau ?

jean33 a écrit : Est ce que des modifications importantes rentrent dans la catégorie changement de bateau ?

Je ne sais pas jusqu'à quel point certaines modifs engageraient un changement total du bateau ??? Mais ça ne pose pas de problèmes de refaire un parcours de 1500 milles après.... puisque ce n'est pas obligé d'être en course transatlantique. Sinon, sur certaines modifs (genre un mat par exemple), sur les derniers VG, il suffisait de requalifier le bateau (sans même son skipper) sur un genre 1000 milles (ou même peut-être moins) du moment que les 1500 avaient été faits avant.

Oui à un moment donné tu fais tes milles
De toutes façons après une grosse modif faut la valider