Forum de Cup In Europe

bernardo a écrit :

Yoyo a écrit : donc le seul espoir c'etait d'espérer l'intervention divine.

Là aussi ils se gourent car il est surbooké le "divin"

C'est vrai Dam? t'es surbooké?

Gros a écrit :

bernardo a écrit :

Yoyo a écrit : donc le seul espoir c'etait d'espérer l'intervention divine.

Là aussi ils se gourent car il est surbooké le "divin"

C'est vrai Dam? t'es surbooké?

:sml12)
La preuve, le divin ne daigne même plus descendre par ici ne serait-ce que pour profiter des réparties de tous ses saints !

bernardo a écrit :Je ne parle pas du départ que je n'ai pas vu , mais d'une autre phase de la course...(sur les commentaires du tracker c'était signalé)
Mais quand celui de devant qui lit le vent de plus près va chercher de la pression à droite, curieux que celui de derrière fasse un autre choix...mais bon, ils avaient leur raison...
Dam qui en connait un "bout" pourrait expliquer

tu plaisantes ou t'es sérieux ?
quand t'es derriere, dans le dernier prés, que t'es pas plus rapide au portant, tu vas du coté opposé au mec de devant (si il te laisse partir)
meme si t'as qu'une chance sur 10, toute façon si tu restes t'en a zéro

ne pas oublier : deuxième, à 1 min ou à 4 min, c'est pareil

NB on a suffisemment hurlé quand les français lachaient le marquage

Est-ce que quelqu'un a des infos pointues sur l'évolution de la météo du jour et du "risque" de régates ???

jean33 a écrit :
tu plaisantes ou t'es sérieux ?

Bernardo :

Je ne peux qu'être d'accord avec jean33 ou yoyo...Rester derrière, c'est au mieux ... rester derrière.

Pour ce qui est de la lecture du plan, être 3 ou 4 longueurs devant est certes un atout, mais pas probant, amha. Parole de myope.

el gringo a écrit :Bernardo :

Je ne peux qu'être d'accord avec jean33 ou yoyo...Rester derrière, c'est au mieux ... rester derrière.
Pour ce qui est de la lecture du plan, certes être 3 ou 4 longueurs devant est un atout, mais pas probant. Parole de myope.
En plus, je ne monte jamais en tête de mât, sur mon Laser.

Je disais plus haut que je n'ai pas vu la régate... (pour cause de Nems et de LokLak... et de Saké)
J'ai pris le traker en route et j'ai vu cette remarque dans les commentaires...

Je me disais "si la pression est à droite, pourquoi aller chercher à gauche , sinon pour prendre 100m de plus dans la vue..." (à moins qu'ils soient moins confiant que Dim sur les qualités du bateau et qu'ils pensent que seul un coup de poker...)
C'est tout ...la réponse de l'ami Jean33 m'avait déjà convaincu.
A tout à l'heure au chat

PS je ne suis pas faché contre Jean33, je tire sur le bateau pour le faire avancer+vite

Helmina a écrit :Est-ce que quelqu'un a des infos pointues sur l'évolution de la météo du jour et du "risque" de régates ???

Tu es libre cette AM ???
Si oui, régates peu probables
plus serieusement, 5-6 noueds de vent actuellement donc ça peut le faire si il y a un bout de thermique

Yves a écrit :

Helmina a écrit :Est-ce que quelqu'un a des infos pointues sur l'évolution de la météo du jour et du "risque" de régates ???

Tu es libre cette AM ???
Si oui, régates peu probables
plus serieusement, 5-6 noueds de vent actuellement donc ça peut le faire si il y a un bout de thermique

Je suis libre !!! Mais on va faire mentir les statistiques !!! Allez, et AREVA aussi va s'y mettre !

Yves a écrit : Tu es libre cette AM ???

sinon, il y a du zef 9/10nds en ce moment

2 noeuds de plus ce serait parfait pour Areva ... parait-il.

12 13 noeuds prevu dans l'apres midi

Que s'est il passé à la 1ere marque au vent ?
J'ai l'impression que c'est là que le match s'est joué.
Pourquoi Areva qui semblait avoir pris l'avantage (d'après le tracker et les commentaires), se retrouvent 16 sec derrière Luna à la bouée ?
Ceux qui ont le live sailing peuvent ils nous éclairer...
Merci

Je confirme Areva semblait avoir l'avantage.

Les bateaux ont convergé vers la fin du bord, en route de collision, Areva tribord amure a préféré virer sous le vent de LR plutot que de les forcer à virer.

Résultat LR a poussé Areva au dessus de la layline tribord et c'etait fini.

Enfin ça c'est ce qu'on a vu sur le LS, y'a peut etre des raisons à ce virement qui nous ont échappé.

sur le 1er bord de pres areva a manqué d'agressivité au 1er virement (peur de prendre une pénalité ?) ils voulaient protéger la droite et on viré au dessus de luna 5 a 6 metres trop tot les italiens on tenu et les ont repoussé au dessus de la layline

la houle commence a arriver sur le rond sud,vent de 15 noeud et + demain de prevu,enfin des conditions interressantes si ca ce confirme

Yoyo a écrit :Je confirme Areva semblait avoir l'avantage.

Les bateaux ont convergé vers la fin du bord, en route de collision, Areva tribord amure a préféré virer sous le vent de LR plutot que de les forcer à virer.

Résultat LR a poussé Areva au dessus de la layline tribord et c'etait fini.

Enfin ça c'est ce qu'on a vu sur le LS, y'a peut etre des raisons à ce virement qui nous ont échappé.

J'ai vu la même chose.
Selon moi c'est une bourde : il fallait continuer tout droit quitte à couper LR en deux!
Ou alors Areva a eu peur de casser son mat dans une collision...

à l'heure qu'il est du cinq majeur je me demande si LR ne serait pas le plus faible

Concernant le LS, il y a aussi de sacrées bourdes, surtout dans les commentaires.

A un moment, il y avait même des australiens au départ d'un des flights. Je vous dirais pas lequel