Forum de Cup In Europe

Pour mieux comprendre, 2 question aux spécialistes:
1/ régler son pilote au cap est-ce inevigeable pour ce type de bateau/condition météo?
2/ Son alarme d'AIS n'aurait pas dû hurler en rentrant en route de collision? Que s'est-il passé à votre avis? Il l'a déconnecté en ce disant qu'il contrôlait avec son écran et que ca passait tranquillou à 3 ou 4 pixels près?

Apparemment il savait très bien que le cargo était là. On dirait qu'il a mal estimé le temps nécessaire pour aller démarrer son moteur vs temps avant le croisement avec le cargo.

Holé a écrit : Pour mieux comprendre, 2 question aux spécialistes:
1/ régler son pilote au cap est-ce inevigeable pour ce type de bateau/condition météo?
2/ Son alarme d'AIS n'aurait pas dû hurler en rentrant en route de collision? Que s'est-il passé à votre avis? Il l'a déconnecté en ce disant qu'il contrôlait avec son écran et que ca passait tranquillou à 3 ou 4 pixels près?

1) Il dit qu'il avait "décidé de remettre du charbon".
2) Pas besoin de faire hurler l'AIS puisqu'il dit qu'"il navigue "à l'écran"(l'AIS a déjà hurlé au besoin !). Donc dans ce cas tu plottes tes échos, à chaque tour de radar tu pointes ou sont les échos, tu les marques... tu ne quittes pas des yeux ton écran. (Ils sont bas sur l’eau, leurs aériens sont bas sur l’eau, et il y a de la mer. Tout ce qu’il faut pour ne rien détecter sur un radar si on n’a pas l’œil dessus en permanence.) Et accessoirement quand ça se rapproche dangereusement tu regardes la mer dans la bonne direction et comme grâce à tes pointages tu sais exactement où est l'autre, dans quelle direction il va, à quelle vitesse, à quelle distance de toi, tu finis par apercevoir ses feux (et alors là, en route de collision, tu ne les quittes pas des yeux !), mais si tu ne le vois pas c'est pareil tu sais comment l'éviter (+ je ne sais pas comment c'est chez lui, mais dans les MOD en tout cas ils ont tout sous la casquette, la "table à carte", les écrans, la "cuisine", un tout petit coin pour s'allonger, pour ne pas avoir à descendre)

PS. Il y a quelque chose que j'avais zappé, c'est le "j'avais eu un petit souci dans la nuit à l'avant". Ça a dû contribuer à l'épuiser et à le rendre moins lucide ?

on peut tourner le pb dans tous les sens, il a fait une boulette.
peut etre que son souci a l'avant lui a fait perdre de sa lucicité, mais c'est aussi ca le solo
et c'est peut etre la clé de tous ses échecs en solo.

Guichard a l'air de remetre du charbon dans la machine

jean33 a écrit : Guichard a l'air de remetre du charbon dans la machine

Voui, mais crois-moi que Peyron en garde sous le pied. Il contrôle son monde tranquillou devant....
Le modichou de Josse fait son maximum courageusement. Mais il n'en n'a plus pour longtemps à retrouver son rang !

PS. Ce n'est pas une boulette qu'il a fait, c'est une sorte d'étrange, de sombre aberration. C'est impensable, on ne peux pas faire ça quand on a la tête à l'endroit. J'en reste toujours aussi baba. Je me demande bien où il avait les neurones. Donc c'est pourquoi je cherche par quoi ils pouvaient être affectés.

PPS. Et même après coup.... quand il dit qu'il était au mauvais endroit, etc.... comme si pas de pot. Son cerveau yoyotte encore. Parce que bien sûr qu'il était exactement là où il devait être !

Guichard reprend 10 milles en 2 heures et réduit son retard de moitié, j'ai l'impression que Joyon et Lemonchois tentent de sauvegarder leurs bateaux pour la suite alors que les MODicheux sont à fond pour rester dans le peloton.

Hel a écrit :

jean33 a écrit :Guichard a l'air de remetre du charbon dans la machine

Voui, mais crois-moi que Peyron en garde sous le pied. Il contrôle son monde tranquillou devant....
Le modichou de Josse fait son maximum courageusement. Mais il n'en n'a plus pour longtemps à retrouver son rang !

PS. Ce n'est pas une boulette qu'il a fait, c'est une sorte d'étrange, de sombre aberration. C'est impensable, on ne peux pas faire ça quand on a la tête à l'endroit. J'en reste toujours aussi baba. Je me demande bien où il avait les neurones. Donc c'est pourquoi je cherche par quoi ils pouvaient être affectés.

PPS. Et même après coup.... quand il dit qu'il était au mauvais endroit, etc.... comme si pas de pot. Son cerveau yoyotte encore. Parce que bien sûr qu'il était exactement là où il devait être !

C'est vrai que ça a toutes les apparences d'un pétage de plombs 

'C'est assez curieux, d'autant qu'il semblait effectivement très rapide

un détail étrange les ultimes sont loin d'etre la catégorie qui a le plus de casse...
et encore la casse dans les ultimes ne releve pas réellement du bateau
nettement plus de casse en multi 50 (ou en class40) qu'en ultime, c'est assez inatendu

Tiketitan a écrit : Guichard reprend 10 milles en 2 heures et réduit son retard de moitié, j'ai l'impression que Joyon et Lemonchois tentent de sauvegarder leurs bateaux pour la suite alors que les MODicheux sont à fond pour rester dans le peloton.

les mod eux peuvent casser leur bateau car de toute facon apres cette course ces bateau seront voue a devenir des pot de fleur...

gloups a écrit :

Tiketitan a écrit :Guichard reprend 10 milles en 2 heures et réduit son retard de moitié, j'ai l'impression que Joyon et Lemonchois tentent de sauvegarder leurs bateaux pour la suite alors que les MODicheux sont à fond pour rester dans le peloton.

les mod eux peuvent casser leur bateau car de toute facon apres cette course ces bateau seront voue a devenir des pot de fleur...

va savoir...
mais c'est vrai que leur futur proche semble sombre et qu'ils peuvent tenter "now or never"

soit dit en passant Lemonchois commence a sérieusement accélérer.
il a laissé les MOD dans son sillage

après je me répète mais les MOD sont tous encore en course
à comparer à la casse de catégories "raisonnables" comme les multi 50 et les Class 40
moi ca m'interpelle

Les MOD sont des bateaux très solides. Ils ont ça pour eux. De la grosse berline de série un peu mastoc quoi !

faudrait savoir
il y a quelques jours, c'était morituri te salutant et maintenant c'est croisiere en berline de série un peu mastoc
moi je m'y perd.

C'est une berline mastoc mais un peu étroite, donc propice au tonneau. Elle se retourne, mais elle ne casse pas !

PS. Tu as vu le gladiateur, il s'est fait une frayeur ce matin, il est parti sur la tranche.

Les propulsions ne tiennent pas bien la route sous la pluie.

Hel a écrit : Ou alors c'est qu'il n'y a pas règles du tout. Et tu paries quand tu veux (du moment que c'est avant l'arrivée, sinon ça 'a plus de sens de parier !)....

Et le gagnant est celui qui a predit en premier le podium

gattaca a écrit :

Hel a écrit : Ou alors c'est qu'il n'y a pas règles du tout. Et tu paries quand tu veux (du moment que c'est avant l'arrivée, sinon ça 'a plus de sens de parier !)....

Et le gagnant est celui qui a predit en premier le podium

Pas bête du tout comme règle à la c... !!!!

Une compil rapide des faits de début de course ne milite pas pour un avenir radieux du sponsoring.

Ca y est guichard est en 2.. et il est a la meme vitesse que Peyron. Par contrr les mod sont a 6nds de moins que les 2 gros. Par contre je comprend pas la route de prince de bretagne. Il a perdu beaucoup en vitesse.... maintenant on va voir si guichart va aller plus vite que peyron..

La faible casse des ultimes vient peut être de ce que pour beaucoup d'entre eux ils ont été conçus pour être menés en équipage et donc maltraités, et de ce qu'ils ont souvent été conçus pour des TDM.
Et donc quand ils sont menés en solo dans du mauvais temps "raisonnable" ils sont encore très loin de leur limite.