Forum de Cup In Europe

Si c'est plus que suffisant pourquoi faire semblant de faire une règle ?

jean33 a écrit : Si c'est plus que suffisant pourquoi faire semblant de faire une règle ?

Page 7, Riou s'explique assez bien :

PS. A ben oui justement ! Gitana a travaillé les détails comme..... faire une bôme ultra légère ! S'en vanter et..... s'obstiner !

Hel a écrit : PS. A ben oui justement ! Gitana a travaillé les détails comme..... faire une bôme ultra légère ! S'en vanter et..... s'obstiner !

Etant donné que la B to B n'est pas au programme, ils espèrent peut être une entrée de course musclée, une casse, et un retour rapide à la maison pour entrer en chantier bien avant les autres et optimiser le bateau pour l'année prochaine

ce qui me choque dans l'article c'est qu'il induit que l'actuelle génération "foils" est out sitôt fini la course

Ben dites donc, il etait en forme le Vincent! J'ai failli le louper.

Je suis pas un specialiste des foils mais pour moi, les foils en L ou V, resolvent en grande partie le probleme.

il est où le pb avec safran qui aurait la même carène que bp8 ? guillemot est reparti avec les clés du camion ?

kersau a écrit : il est où le pb avec safran qui aurait la même carène que bp8 ? guillemot est reparti avec les clés du camion ?

Je pense que c'est un peu ca.. guillemot n' pas appressié que safran vente son bateau a un autre que lui...

C'est un peu plus complexe. Safran décidément, personne ne comprend ce qu'ils fabriquent. Ca a fait scandale dans tout le Landerneau quand ils ont choisi Lagravière, mais scandale ! un brillant touche à tout, mais inconstant, parachuté là, c'est pas sa place, pas son moment, pas ses compétences. Il y avait tellement mieux (et efficace) à choisir. Même dans les jeunes. Je pense que Riou manie les les euphémismes pour ne pas dire ça directement.

Hel a écrit : C'est un peu plus complexe. Safran décidément, personne ne comprend ce qu'ils fabriquent. Ca a fait scandale dans tout le Landerneau quand ils ont choisi Lagravière, mais scandale ! un brillant touche à tout, mais inconstant, parachuté là, c'est pas sa place, pas son moment, pas ses compétences. Il y avait tellement mieux (et efficace) à choisir. Même dans les jeunes. Je pense que Riou manie les les euphémismes pour ne pas dire ça directement.

ils auraient pu choisir caudrelier .....

Par exemple...

Safran envisage des choses intéressantes, ils adoptent des centrales de nav et émargent sur le développement de pilotes automatiques reliés auxdites centrales, en collaboration avec d'autres teams, mais faut pas le dire.... Pourquoi ? Ben parce que l'équipe Safran (ni donc, le skipper) n'est pas au courant. Il n'est pas au courant d'un deal destiné à développer un outil indispensable pour lui. Bon...

Hel a écrit : Safran envisage des choses intéressantes, ils adoptent des centrales de nav et émargent sur le développement de pilotes automatiques reliés auxdites centrales, en collaboration avec d'autres teams, mais faut pas le dire.... Pourquoi ? Ben parce que l'équipe Safran (ni donc, le skipper) n'est pas au courant. Il n'est pas au courant d'un deal destiné à développer un outil indispensable pour lui. Bon...

t'es sure ??

c'est d'autant plus hallucinant, que le skipper le saura forcément ce monde est tellement petit

Absolument, mais il va finir par le savoir, j'imagine ! Surtout maintenant ! (ah non, on n'est pas si lu ?) Mais, une fois que ce sera acté. C'est assez dingue. Dans l'autre équipe c'est le skipper qui s'investit pour construire et conclure la chose.

Ce qui est hallucinant c'est qu'ils développent des technologies sans en faire bénéficier le team qu'ils sponsorisent

Mais, si ils vont s'en servir sur leur bateau. Enfin... Je suppose que si bien sûr. Mais ce que je voulais souligner, en regard des propos de Riou, c'est la non implication du skipper et du team dans la construction et l'élaboration de la chose.

Donc l'équipe technique du team voile n'intervient pas dans la validation ou l'optimisation du truc ? Ils font ce boulot avec l'autre team ?

Hel a écrit : Absolument, mais il va finir par le savoir, j'imagine ! Surtout maintenant ! (ah non, on n'est pas si lu ?) Mais, une fois que ce sera acté. C'est assez dingue. Dans l'autre équipe c'est le skipper qui s'investit pour construire et conclure la chose.

quel intérêt ?
tu décrédibilises ton skipper aux yeux de sa propre équipe

Tiketitan a écrit : Donc l'équipe technique du team voile n'intervient pas dans la validation ou l'optimisation du truc ? Ils font ce boulot avec l'autre team ?

je trouve ça assez hallucinant

Je suppose que chez Safran y a quelqu'un d'en haut ou de chais pas où qui vient dire au shore team, bon ben y a quelqu'un qui va venir mettre au point des pilotes auto sur la centrale de nav. Après en bas ils bossent avec, bien sûr. C'est pas hallucinant, c'est juste une forme d'organisation. Soit c'est parce que ce type de skipper ne va pas s'investir dans un truc dont il n'a pas idée, soit ils choisissent ce type de personne pour pouvoir fonctionner comme ça. J'en sais rien. Et ça ne m'hallucine pas. C'est juste... Comme ça. Mais il est vrai assez curieux par rapport à ce qui se fait dans le milieu. Cela dit... Il y a d'autres équipes où le skipper n'a pas tant que ça son mot à dire.