Forum de Cup In Europe

Yoyo a écrit : Je me trompe ou bien la jauge IMOCA a été modifiée depuis le dernier VG pour interdire le volet réglable à l'arrière dont était pourvus G80 et Virbac2 ?

victor a écrit :
Pas mal de choses ont été changées depuis le dernier VG mais les bateaux plus anciens bénéficient d'une "grand-father rule" qui fait que leur ancienneté et initiale conformité leur dispense la mise à la nouvelle jauge. C'est pour ça notamment qu'alex thomson avait récupéré le vieux pindar en pensant ainsi avoir le bateau le plus puissant et donc le plus performant (plus de toile car couple de redressement plus élevé). Il en est finalement revenu apparemment puisqu'il partira sur l'ex-BT...

Holé a écrit :Ce système de Trim tabs, avait prouvé son efficacité?

Helmina a écrit :Bôf...

vetv.com : A-t-il toujours son volet orientable sous la voûte arrière, présenté à l’époque comme l’arme secrète des deux plans Farr de Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ?

J.L.C. : Oui, il l’a toujours. Je n’ai encore jamais navigué sur ce bateau, mais celui de Mike Golding (l’ex-Ecover 3, ndlr) pour la Barcelona World Race avait un “Interceptor“ qui était sur le même principe. Et je pense que c’est un avantage.

victor a écrit : - si l'on considère que l'ex-DCNS revient à liz wardley, il ne reste que JB Dejanty pour lequel on ne connait pas la monture (du moins je crois...). Serait-ce lui qui reprend l'ex-PaprecVirbac?

Helmina a écrit :DCNS pour Dejanty et Britair pour Wardley ?...

gloups a écrit :Marrant les ca fonctionne bien les écurie finalement la celle de dick va etre a 5 bateau et celle de gautier fonctionne bien aussi surtout qu'il fait aussi location....
Le cam aurait pu aller chez Bilou plutot...
Mais par contre c'est sur que ca doit rassure un sponsor desavoir que le bateau sera prix en charge par une équipe qui a fait ses preuves et non par un team qui commence...

doublemexpress a écrit :

gloups a écrit :Marrant les ca fonctionne bien les écurie finalement la celle de dick va etre a 5 bateau et celle de gautier fonctionne bien aussi surtout qu'il fait aussi location....
Le cam aurait pu aller chez Bilou plutot...
Mais par contre c'est sur que ca doit rassure un sponsor desavoir que le bateau sera prix en charge par une équipe qui a fait ses preuves et non par un team qui commence...

Avec le recul, on "comprends" pourquoi JLC n'est pas "chez" bilou ....

doublemexpress a écrit :Europa Race remise (une nouvelle fois) en cause ...

Problème politique tel qu'évoqué .... ou désamour des skippers ?

Helmina a écrit :Plutôt problème de finances... dû (officiellement) à des problèmes politiques ?... Cette fois-ci, il y a tout de même 8 inscrits (même s'ils avaient plutôt visé 10)...

Helmina a écrit :Option location ex Virbac-Paprec pour Eliès. ITW Eliès sport 24

doublemexpress a écrit :

Helmina a écrit :Option location ex Virbac-Paprec pour Eliès. ITW Eliès sport 24

Pourtant, d'après le compte rendu de V&V sur la réunion concernant les portes des glaces, il y fait mention qu'il ne fait plus partie de la classe IMOCA ? ? ? ?

En gros, pas besoin d'être "affilier" à la classe pour courir le Vendée ? ... elle marche comment cette classe ?

Coup dur pour Mike Golding à 6 mois du départ du Vendée Globe. Quelques jours après être remis à l'eau suite à un chantier important, lors d’une sortie cet après-midi, le 60 pieds IMOCA Gamesa a démâté à Thorness Bay à l’ouest de Cowes (île de Wight). La brise ne soufflait qu’à 12 noeuds lors de l’incident, qui est sans doute dû à un problème avec l’enrouleur. Mike Golding, et ses co-équipiers, Graham Tourell ( le Boat Captain) et Mike Ferguson (Préparateur) n’étaient pas blessés lors du démâtage. L’espar a été récupéré en un seul morceau et le monocoque se fait remorquer jusqu'à sa base à Southampton.