Forum de Cup In Europe

Tiketitan a écrit : Les nouveaux bateaux à foils sont conçus pour gagner le VG, et sont optimisés pour le parcours autour du monde.

Technocrate a écrit : Hello,

Un mono qui vole avec le même système :
https://www.youtube.com/watch?t=179&v=fcNT4kL5Vu8

Alors que le Quant23 est un vrai “foiler” (avec une quille fixe), Welbourn précise qu’il est extrêmement différent d’un Moth ou d’un AC72. Ces derniers sont des bêtes de course qui demandent des efforts physique intenses, un entrainement poussé et des capacités particulières, mais pas le Quant23 : “L’idée c’est simplement un bateau sur lequel n’importe qui peux poser le pied et voler 10 minutes plus tard.”

Aeppli confirme : “Avec le Quant23 l’objectif n’était pas de créer le bateau le plus rapide, mais le bateau le plus facile à faire voler en toute stabilité, apportant beaucoup de plaisir, et grande vitesse dans la plupart des conditions. Pour nous, ça veut dire que le bateau doit faire 90 % du boulot, pas l’équipage, ce qui est principalement le cas des autres voiliers volants que l’on vois aujourd’hui , avec des systèmes compliqués à gérer, à optimiser et à entretenir en permanence.”

Une partie du secret réside dans la stabilité intrinsèque du nouveau foil DSS, comparé à la configuration en T inversé du Moth, par exemple. Ce nouveau foil, confirme Welbourn, favorise un envol rapide (voler avec le moins de vent possible) plutôt que des vitesses de pointe élevées, qui demanderaient un foil plus petit avec un profil moins puissant.


Michael Aeppli / QuantBoats

“Il s’agit de trouver l’équilibre qui convient pour faire voler un équipage de trois personnes et un quillard avec un bulbe de quille de 60 kg sans problèmes” dit Welbourn. Et il ajoute que cette nouvelle génération peux être declinée sur de plus grands voiliers, dans les limites de la physique bien sûr.

Même si sa capacité à voler est le premier argument de vente du Quant23, il à aussi un look plutôt futuriste, un carène de scow et un franc-bord très bas, une étrave tronquée pour un maximum de volume à l’avant, un long bouchain à vif et un livet biaisé. Cette carène puissante et stable, précise Welbourn, permet au bateau de se passer d’échelles de rappel ou autres dispositifs compliqués de ce genre, facilitant à la fois la construction et la navigation. Il n’est même pas nécessaire de déplacer l’équipage d’avant en arrière pour modifier l’angle d’attaque du foil : “Nous avons pu voir qu’on n’a même pas besoin de jouer sur l’assiette du bateau en fait.”

En terme de performance pure, il est trop tôt pour rentrer dans les détails, mais Welburn assure que le Quant23 peux voler confortablement au travers autours de 20 nœuds. Mais le plus impressionnant c’est sa capacité à voler au près dans 10 nœuds de vent « Depuis le premier jour, nous sommes parvenus à voler au près, dans peu de vent, et c’est aussi pour ça que les foils sont si longs. »

Le premier Quant23 est un prototype qui sera utilisé pour le développement avant que la production de série ne commence. Il est actuellement en test en Suisse.