Le forum de l'America's Cup!
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j'ai cru comprendre que c'était la raison d’être de ce lieuHel a écrit : Ouh là ! Des questionnements pilosophicoexistentiels dès le petit matin, tu es en forme toi !
Dam a écrit :Tu ne comprends pas quoi? Ils voyaient que ça allait ralentir par derrière et ils ont tous foncé comme des brutes pour échapper à ça, avec des journées énormes à plus de 500nm. Et Jojo pendant qu'il a le pied au plancher nous explique que ça sert à rien de foncer.Hel a écrit : Je ne comprends pas, c'est exactement ce qui était prévu. Maintenant, il y a une transition et une deuxième dep qui arrive. Ils savaient tous que ce front aller leur passer dessus. Là où ils étaient Le cléac'h et lui ça ne servait plus à rien d'essayer de descendre comme HB qui compte tenu de son avance et de son positionnement pouvait espérer attraper la suite plus vite. Valait mieux garder la trajectoire plus tendue et passer la transition plus au nord et faire moins de route. Et ils ont gardé le front longtemps. Personne ne pouvait le garder beaucoup plus de toute façon, il allait beaucoup plus vite qu'eux. Et puis, tu te focalises sur ce qu'il a évoqué comme si c'était uniquement une (pseudo) stratégie météo, or il expliquait bien que c'était un compromis. Et Le Cléac'h a fait exactement la même chose et ça ne te frappe pas.
PS. Quand tu feras tes prochaines analyses météo, n'oublie pas aussi que la zone de glace (interdite) est très nord. (Et elle vient encore d'être remontée.)
PPS. Elle est où cette carte, Tike, tu n'as pas mis de lien ?
Finalement ceux qui etaient à peine derrière (70nm pour Safran) ont pris une valise considérable.
Peut-être que l'élastique va se détendre demain mais ca m'étonnerait bien que compense, alors bien sûr que comme toujours il fallait chercher à etre le plus devant possible.
Mouais, Morgan avait l'air de trouver que les journées à plus de 500nm, ça envoyait du bois.Hel a écrit : Je pense juste que sa com était compatible avec la situation (avancer, mais pas comme une brute justement) sinon je m'amuse, hein !
OK, mais le système de sécurité doit quand-même avoir une certaine fermeté. Le dosage doit pas être facile à trouver: que ça se relève en cas de choc, mais pas quand le bateau fonce à 30 nœuds.gloups a écrit : Tiens c'est qu'en meme marrant, on fait des safran qui se relève pour éviter de casser, mais finalement c'est le siysteme qui casse ....
Je sais plus quel skipper a virer le système de relevage pour revenir safran fixe et moins a l’arrière.. Je me demande si c'est pas Kito...
pour le moment il est moins alarmistegloups a écrit : Bon c'est au tour de josse d'avoir tape et d'avoir des probleme de safran... aller Je pense qu'il va s'arreter en NZ...
effectivement il n'y a que le cleach qui soit en croisiere, les autres ils en chientDam a écrit :Mouais, Morgan avait l'air de trouver que les journées à plus de 500nm, ça envoyait du bois.Hel a écrit : Je pense juste que sa com était compatible avec la situation (avancer, mais pas comme une brute justement) sinon je m'amuse, hein !
Je suis fort marrie ! Si tu n'as pas vu qu'on en parlait depuis 5h00 du matin sur la page précédente, c'est que tu n'y as pas vu ton cadeau non plus !gloups a écrit : Bon c'est au tour de josse d'avoir tape et d'avoir des probleme de safran... aller Je pense qu'il va s'arreter en NZ...
Superbe carto unifiée ....Tiketitan a écrit : La carto dont je parlais hier ICI
Elle donne un instantaté, pas encore de prévisions, ça viendra surement.
c'est bien la peine....Hel a écrit :Je suis fort marrie ! Si tu n'as pas vu qu'on en parlait depuis 5h00 du matin sur la page précédente, c'est que tu n'y as pas vu ton cadeau non plus !gloups a écrit : Bon c'est au tour de josse d'avoir tape et d'avoir des probleme de safran... aller Je pense qu'il va s'arreter en NZ...
jean33 a écrit : c'est quand meme la base de notre société 'faites ce que je dis pas ce que je fait'
C'est pas tout ça mais Jean nous a donné des devoirs à faire ce matin alors... si on traîne, on ne va pas y arriver. Disons que ce n'est pas parce que c'est plausible (je vous dit que siDam a écrit : Mouais, ....
) que c'est forcément vrai. Zou, ça c'est fait ! En effet Hel, dans ma lecture du forum ce matin sur mon tel je n'avais pas vu ce post...Hel a écrit : Josse : OVNI, puis avarie de Safran, réglée.
http://www.gitana-team.com/a-1231/avari ... rothschild
PS. Sympa pour le forum, il va se faire rattraper plus vite par le méchant front et Dam pourra gloser derechef encore plus kilavaikaparalentir
C'est possible, mais comme tu nous l'expliques toi même, le hamster étant dans son bateau, c'est difficile de savoir comment le bazar a cassé, OFNI ou casse structurelle.Hel a écrit :
Maintenant on va pouvoir étudier la com du hamster, et notamment à partir de sa petite phrase "dans du vent forcissant" .
Parce que... s'il y a parfois des vrais mammifères, il y a aussi parfois des OVNI fantômes. Qui nous dit que le vent forcissant grave, le bazar n'a pas cassé tout seul ? Et que ce faisant, ça a fait tourner le bateau, tandis que le morceau à moitié cassé heurtait la coque et y faisait ces fameuses traces ? Mmmmmm ? Parce que si le bazar droit a cassé tout seul, le bazar gauche pourrait faire pareil dans un nouveau vent forcissant. Eh ! C'est très plausible, ça aussi !
Mais tu ne suis rien !Tiketitan a écrit :Hel a écrit : Question subsidiaire pour toi, est ce que les bazars des membres du pole Finistère Course au Large ne subiront pas le même sort dans ce cas ?
On a vu que les membres du pôle machin ralentissaient exprès pour ne pas que ça arrive !Hum, sur les deux qui suivent le Hamster, il y en a un sur qui n'a jamais eu de problème mais sur qui on a des doutes, même s'il a bien ralenti pour préserver sa machineHel a écrit :Mais tu ne suis rien !Tiketitan a écrit :Hel a écrit : Question subsidiaire pour toi, est ce que les bazars des membres du pole Finistère Course au Large ne subiront pas le même sort dans ce cas ?
Et en plus il te donne du mal à pondre ! Il n'a vraiment rien pour lui !gloups a écrit :En effet Hel, dans ma lecture du forum ce matin sur mon tel je n'avais pas vu ce post...Hel a écrit : Josse : OVNI, puis avarie de Safran, réglée.
http://www.gitana-team.com/a-1231/avari ... rothschild
PS. Sympa pour le forum, il va se faire rattraper plus vite par le méchant front et Dam pourra gloser derechef encore plus kilavaikaparalentir
Par contre j'ai vu le coup de beyou mais pas encore eu le temps de pondre un oeuf correct pour remplacer le couvre chef de calimero...
Mais le pauvre, dans la batailel il deplombe son moteur et maintenant ses mechante antenne qui tombe en panne et puis pas une mais 2.
Remarquez comme pour ces pilotes, tout tombe en panne par 2... On se demande pourquoi il embarque du materiel de rechange car le rechange ne fonctionne pas non plus... Il a acheter sur alibabas son matos ???
tu pourrais remercier helmina pour son cadeau, ingratgloups a écrit :En effet Hel, dans ma lecture du forum ce matin sur mon tel je n'avais pas vu ce post...Hel a écrit : Josse : OVNI, puis avarie de Safran, réglée.
http://www.gitana-team.com/a-1231/avari ... rothschild
PS. Sympa pour le forum, il va se faire rattraper plus vite par le méchant front et Dam pourra gloser derechef encore plus kilavaikaparalentir
Par contre j'ai vu le coup de Beyou mais pas encore eu le temps de pondre un œuf correct pour remplacer le couvre chef de Calimero...
Mais le pauvre, dans la bataille il déplombe son moteur et maintenant ses méchantes antennes qui tombnte en panne et puis pas une mais 2.
Remarquez comme pour ces pilotes, tout tombe en panne par 2... On se demande pourquoi il embarque du matériel de rechange car le rechange ne fonctionne pas non plus... Il a acheter sur alibabas son matos ???