Forum de Cup In Europe

gloups a écrit :l'année dernier il etait 2 a partir, et puis il y avait rien d'autre donc on a suivit joyon surtout que des le debut il avait fait parler la poudre..
La il y a deja le vg a suivre et il y a des truc a lire.. Et en plus depuis deja 1 mois on sait qu'il est out donc a quoi bon suivre une tentative rate...

gloups a écrit :on pourra dire que Coville c'est bien battu est qu'il a fait une belle perf. Mais je suis triste pour Joyon car comme son record tient toujours, il n epourra pas y retourne l'annee prochaine...

Gros a écrit :

gloups a écrit :on pourra dire que Coville c'est bien battu est qu'il a fait une belle perf. Mais je suis triste pour Joyon car comme son record tient toujours, il n epourra pas y retourne l'annee prochaine...

En attendant il pourra toujours faire la tour du pacifique et battre des records à la pelle, des vacances quoi...

Concentré jusqu'au bout
« Je suis encore concentré parce que ce n'est pas fini et que je suis dans une zone qui va être complexe à gérer. Il y a beaucoup de trafic maritime, il y a un vent assez fort et une mer croisée très difficile depuis plusieurs jours. Je suis dans le même quotidien depuis le départ. Là-dessus, rien ne change. Que tu sois à 24 heures de l'arrivée ou à 30 jours, finalement, la concentration est exactement la même. Par contre, je suis sportivement affecté par le fait d'être en dehors des clous. Le bateau est un peu fatigué comme moi, il y a pas mal de petites bricoles à droite et à gauche et cette nuit encore, la poulie d'écoute de grand voile a lâché. J'ai entre 25 et 33 nœuds, au portant, avec une houle croisée d'Ouest et de Nord-Ouest et qui est pénalisante et que le pilote gère difficilement... comme à l'instant, d'ailleurs. C'est scabreux. Le bateau part de temps en temps au lof. Il accélère très fort et il plante dans la vague. Pas beaucoup de visibilité, je ne vois pas les cargos ni les pêcheurs espagnols qu'il peut y avoir dans la zone. Je fais une veille radar, environ tous les quarts d'heures. Et j'ai un cumul de non sommeil depuis maintenant dix jours qui est énorme et qui m'angoisse pour l'arrivée. Il y a de la nav' à faire, il ne faut pas se rater dans certaines manœuvres. »

Un bateau fatigué
« Les chariots de grand voile sont cassés et me compliquent beaucoup la vie. A chaque manœuvre, avant chaque empannage, il faut que je les remplace sur le rail par des bouts et ça fait faire des systèmes qui ne sont pas simples. Chaque manœuvre ne va pas aussi vite qu'avant. Dans les poulies d'écoute de grand voile, les rouleaux et les billes sont broyées et la nuit dernière, face à la mer qui était vraiment forte, elles ont fini par complètement rendre l'âme. Donc, j'ai installé un système pour le sécuriser, pour que ça puisse éventuellement faire office de poulie de grand voile ».

Deux objectifs sur trois
« Au départ, j'avais trois objectifs. Un, de prendre le départ. Ça voulait dire avoir conçu, construit et mis au point un bateau, avec les gens qui m'entourent. Ça, on l'a réussi tous ensemble. Après, pour battre le record, il fallait faire le parcours. Par contre, mon objectif sportif à moi, personnel, c'était de battre le record. Au niveau de l'équipe et du projet global, on aura réussi les deux premiers objectifs ; par contre, d'un point de vue personnel, j'aurais échoué sur le dernier qui était ce pour quoi j'étais parti. Ma satisfaction ? Ne jamais avoir lâché et d'avoir été jusqu'au bout à fond »

Dam le 4 décembre a écrit :Il aura au moins 2, voire 3 jours de retard à l'arrivée.

Dam a écrit :Même si je pense qu'il n'y arrivera pas non plus l'année prochaine...