Forum de Cup In Europe

C’est drôle parce que je le trouve subjectivement assez beau, même si ils auraient pu faire mieux niveau peinture, alors qu’objectivement il est tout aussi torturé et moche que le bateau d’INEOS.

Y a un truc particulier avec le mat si j’ai bien compris.

Popov wrote: C’est drôle parce que je le trouve subjectivement assez beau, même si ils auraient pu faire mieux niveau peinture, alors qu’objectivement il est tout aussi torturé et moche que le bateau d’INEOS.

Y a un truc particulier avec le mat si j’ai bien compris.

Une petite vue arrière de la péni... du bateau kiwi

Je te rejoins il est un peu plus réussi que celui des anglais, mais bon on en revient à mettre des mecs dans des trous de chaque côté de la coque, ça va voler probablement en permanence, je ne vois pas trop le gain d'intérêt par rapport aux AC50.

Toujours aussi surprenant. C'est vrai qu'il ressemble a son cousin anglais.

Quel truc particulier pour le mat ?

@tiketitan on te l'a dit c'est un monocoque ca change tout, c'est moins chere que 2 coques
Apres un monocoque c'est la tradition, c'est la reine victoria,c'est les yacht club wap de Newport..
Les cata, c'est la decheance du modernisme, c'est le surfeur qui rentre dans une yacht club en tongue et sans cravate, c'est c'est l'air Obama à la maison blanche, c'est c'est la "chienlie" comme diraient certains...

C’est sûr qu’une péniche à trous c’est beaucoup mieux !

Si quelqu'un pouvait demander à G. Verdier si la forme de la coque génère une portance aéro "importante", "modérée" ou "négligeable" ce serait sympa!

Je le trouve beaucoup plus fluide que l'anglais.
Peut être un peu plus extrême dans ses formes.

Il est vrai que les trous sont relativement élégants...

PS. Je ne sais pas chez eux, mais chez les italiens, maintenant, elle est « bibarreur » la péniche à trous (un barreur de chaque côté pour éviter les mouvements intempestifs dans les virement : « pas bouger ! » Spithill, à tribord, Bruni à bâbord. Ils risquent de piaffer dans leur trou quand ce ne sera pas leur bord !!!)

Ce n 'est pas une péniche mais un sail water bob,gens incultes de pays sans montagnes

la question que je me pose en me rasant le matin
est ce que Patrizio Bertelli savait que son exigence monocoquienne allait accoucher de "ca" ????

C'est vrai qu'il ne manque plus grand chose pour se transformer en catamaran

Popov wrote: Si quelqu'un pouvait demander à G. Verdier si la forme de la coque génère une portance aéro "importante", "modérée" ou "négligeable" ce serait sympa!

et si l'idée ultime c 'était de mieux gérer les splash down et le planté de bâton ???

leloublan wrote: Ce n 'est pas une péniche mais un sail water bob,gens incultes de pays sans montagne

Tu pourrais nous mettre une petite photo de tes bobs des montagne ? Et ils ont des trous aussi ? (Et un barreur par bord ?)

PS. Mais alors c’était une coupe pour Bertarelli !!!

Bon peut être pas des trous mais c est la position alignée des équipiers qui m'a fait penser au bob
y a t il beaucoup de sport avec cet alignement collé serré ????
pis avec un foil courbe des casques et des ailerons
c est du sail water bob je vous dit



Le cas Bertarelli est intéressant
il a exprimé ses doutes sur le coté « régatte interressante « des ces bateaux
Ceci avant de les voir naviguer

Maintenant que on les voit naviguer je ne l’ai plus entendu sur le sujet!
mais je lis pas tout….

En dehors des ses activités pros pharma en Suisse et a Boston il a consacré du temps
a régatter en catas volants et surtout sur la mise au point des T 35

Alors mystère sur la Coupe et Alinghi

Mon sentiment : si la coupe était gagnée par les Anglais ,en dehors de la conexion Américaino -Australienne ça pourrait le titiller

leloublan wrote: y a t il beaucoup de sport avec cet alignement collé serré ????

La poursuite par équipe en cyclisme sur piste?

Dam wrote:

leloublan wrote: y a t il beaucoup de sport avec cet alignement collé serré ????

La poursuite par équipe en cyclisme sur piste?

skating?

Avec les voiles qui descendent jusqu'au pont, il semble y avoir une envie de création d'effet tunnel le long des trous, avec un renforcement de la force élévatrice ?

Pour l'instant ils sont deux à changer de trous lors des manoeuvres chez ETNZ.
Esthétiquement je n'y arrive pas sur les vues de 3/4

C'est un trimaran sans largeur en fait leur truc...

je me souviens que quand je faisais du Moth au siècle passé , il y a avait de drôle de carènes parfois...
la règle (jauge a restriction) était limpide

pour éviter les vrais multicoques .......
un monocoque est un bateau a ligne de flottaison unique et ininterrompue a la jauge donc....
ce qui laisse pas mal de liberté et autorisait les scows australiennes totalement rectangulaires