Forum de Cup In Europe

Yoyo a écrit :Et imagine qu'un ou plusieurs equipiers aient été en train de travailler sous le vent ...

Bah, ils doivent bien prendre des assurances vie avant de partir, non?

Désolé...

Le problème pour eux, c'est que si Banque Pop est opérationnel l'année prochaine, ils risquent bien de ne jamais le prendre ce record.

Banque Pop ne sera pas aligné sur le Jules Verne l'an prochain, ils vont tenter tous les records sur l'Atlantique, le Jules Verne ne viendra qu'à l'hiver 2009/2010.
En tout cas c'est moche pour l'équipage de Groupama 3 qui réussissait à garder de l'avance sur Orange II malgré des conditions météo pas vraiment favorables.

Tiketitan a écrit :malgré des conditions météo pas vraiment favorables.

Mmmouais, ça ça me fait plutôt rigoler, depuis le début ils ont pas arrêté de se plaindre de la météo, même quand ça allait bien.

Pour eux, ne pas avoir en permanence 25 noeuds de vent au grand largue et mer plate semblait être une véritable injustice.

Ca doit être terrible pour Cammas, en tout cas l'équipe structure doit être revue.

Yoyo a écrit :Et imagine qu'un ou plusieurs equipiers aient été en train de travailler sous le vent ...

==> En meme temps, on ne passe pas sa vie a bricoler sous le vent. Surtout sur ce genre de cannot, qui plus est avec du vent et des vagues
Il y a que Yvan B. pour envoyer des novices au foil sous le vent pour feter un enterrement de vie de garcon...

Malheureusement je ne suis pas étonné de ce résultat, depuis que ce projet existe j'avais des doutes sur le choix de faire un bateau avec un tel rapport poids/puissance pour aller faire le tour du monde.

Ce bateau est (était ?) taillé pour des records comme la traversée de l'atlantique.

C'est triste, c'est quand meme dur de voir un bateau se casser.
Dommage aussi pour le records, Peyron ne pourra pas repartir l'année prochaine, et ca c'est bien dommage. On a toujours penser que Groupama etait un peu leger pour le grand sud.
Heureusement qu'ils etaient pres des cotes, et que tout c'est passer en "douceur" pas de blesser, pas d'homme a la mer...
Donc ca repose la question d'un tri dans le grand...

et ouf!

Un effet de torsion dans les grosses vagues mal maitrisé par les ingénieurs?

Entendu Cammas interrogé sur France Info, selon lui le bateau est dans un sale état mais récupérable.

La plate-forme est sauve aux 3/4 et ils prevoit une expedition de récupération lorsque la mer se sera calmé.

Il faut espérer tout de même qu'elle se calme vite et qu'elle ne soit pas en train de trop grignoter le bateau

gloups a écrit :Donc ca repose la question d'un tri dans le grand...

tiens c'est marrant je croyais que le bateau de joyon était un tri... (celui de mc arthur aussi d'ailleurs)
je poserais plutot la question en terme d'échantillonnage, ce qui est un pb récurent chez cammas

jean33 a écrit :

gloups a écrit :Donc ca repose la question d'un tri dans le grand...

tiens c'est marrant je croyais que le bateau de joyon était un tri... (celui de mc arthur aussi d'ailleurs)
je poserais plutot la question en terme d'échantillonnage, ce qui est un pb récurent chez cammas

Oui mais joyon n'est pas un orma, mais plutot un perse vague, qui n'avais pas le meme rating poids/puissance. Je ne pense pas que joyon aurait pu faire le tour en solo avec le bateau de camas. La problemeatique des tri de solo et des tri d'equipage n'est pas la meme, et ne sont pas sensé faire la meme vitesse.

Par contre heureusement pour l'équipage que au vu du mauvais temps il soit remonter si haut et qu'il se soit retrouve le long de la NZ, car ca à ete un sauvetage des plus facile et des plus rapide.

jean33 a écrit : je poserais plutot la question en terme d'échantillonnage, ce qui est un pb récurent chez cammas

pour l'instant rien ne permet de dire ça, le bateau avait quand même des milles au compteur sans gros problème de structure...

Tiketitan a écrit :

jean33 a écrit : je poserais plutot la question en terme d'échantillonnage, ce qui est un pb récurent chez cammas

pour l'instant rien ne permet de dire ça, le bateau avait quand même des milles au compteur sans gros problème de structure...

Mais avait il déjà recontré une mer pareil?

Sur le site de Groupama, juste avant le craque:

« Nous repartons un peu vers le Nord-Est parce que la dépression nous impose de nous écarter du centre de la perturbation où il y a cinquante noeuds. Nous devons rester dans des mers maniables, car là en ce moment, nous sommes au plus fort du vent... La mer et la houle commencent à s'organiser mais c'est la première fois que nous rencontrons ce type de vagues. Groupama 3 a un comportement exceptionnel dans ces conditions, il ne plante jamais dans la mer même s'il y a des phénomènes vibratoires dans les flotteurs et les bras qui nous demandent de faire attention » précisait Franck Proffit à la vacation du jour.

Mais avait il déjà recontré une mer pareil?

la mer n'était pas trés grosse, en revanche sur des pb de régime vibaratoire le pb n'est pas la force en valeur absolue mais la période propre.
notons que fréquemment, les pb de vibrations augmentent au fur et à mesure que l'échantillonnage diminue
d'autre part , lors des pb de vibrations, il y a vieillissement, et le temps qui passe aggrave les choses (fatigue cumulée)

sur ce qu'il dit, ce serait un pb de fatigue cumulée sur le milieu du flotteur, ce qui est souvent le point faible de ce genre de bateau. mais ce qu'il dit sur les renforts ne m'incite pas à infirmer mon opinion sur un échantillonnage "optimiste"
maintenant comme toujours en résistance des matériaux, c'est vachement plus facile de critiquer à postériori que de trouver le bon dosage à priori
ce serait intéressant de savoir si il va y avoir des modif sur banque pop