ils ont fait un test et sont revenu au port pour faire une petite reparation.doublemexpress wrote:Il est probablement sorti en mer faire un check des travaux .... avant de reprendre définitivement la route ... Prudent non ?satanas wrote: vmi avec sebastien josse a tapé un growler.
pour armel retour au port sur la carto. un autre pb?
Sodebo ???Arnode wrote: Avarie de svr, dommage le match était beau, trop beau peut-être, qui finira le tour en entier?...
J'aimerais trop ! .. c'est mon blond à moi ...gloups wrote:Sodebo ???Arnode wrote: Avarie de svr, dommage le match était beau, trop beau peut-être, qui finira le tour en entier?...
https://www.youtube.com/watch?v=enNToU99MF4doublemexpress wrote: Qu'est ce qu'il va vite ... qu'est ce qu'il va vite .... ... ca vous rappelle quelque chose ?
https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... a6f5a426b0
Entièrement d'accord .... les fond marins, les déserts (chaud ou glacés), les plages/atoll perdu du pacifique .... on y retrouve des traces de 'civilisation' alors que personne ou presque n'y est allé !leloublan wrote:
HS : après l'échec des derniers alunissages je me disais que on est vraiment une civilisation des déchets
On pas encore passé un mois sur la Lune et on l' a déja polluée avec des tonnes de déchets......
notre pollution nous précède..
Il repartira ... en cargo ou dans l'autre sens ....satanas wrote: au vu des dégâts la réparation risque de ne pas être simple. imaginons qu'il repart dans 3 semaines, la ligne d'arrivée sera ouverte combien de temps?
Trop tot pour abandonner ... trop tard pour bien figurer .... rentrer par la mer ... en démarrant dans 3 semaines ?Si l’équipe ne souhaite pas encore parler d’abandon, Cécile Andrieu, team manager chez MerConcept se montre lucide affirmant que plusieurs semaines de chantier seront nécessaires pour la remise en état du bateau en configuration course : « On creusera toutes les pistes pour essayer de repartir. Cela implique de sortir le bateau et de faire un chantier d’au minimum deux ou trois semaines. Cela veut dire reconstruire un puits de dérive, faire venir la dérive de secours et fermer tout le fond de coque. Ce sont des travaux majeurs. C’est un temps difficile à accepter mais il faut être lucide. Ce n’est pas une décision binaire, noir ou blanc. On se pose des questions, on se donne du temps.
« Si l’on acte que les travaux sont trop importants et que l’on ne prend pas le risque de repartir dans la course, il y a deux options : soit on fait une réparation de fortune, on ferme le trou et on rentre sans dérive, soit on met le bateau sur un cargo pour rentrer à Concarneau. » L’équipe devrait prendre une décision d’ici ce week-end.
Surtout parce qu'ils n'étaient plus dans le temps du record, non ?Tiketitan wrote: C’est la 1ere fois qu’un ultim à foils va aussi loin sans avarie. Sur toutes les tentatives de sobedo et Gitana ca c’était terminé peu après le Cap.
Non c’était sur avaries à chaque fois.Gros wrote:Surtout parce qu'ils n'étaient plus dans le temps du record, non ?Tiketitan wrote: C’est la 1ere fois qu’un ultim à foils va aussi loin sans avarie. Sur toutes les tentatives de sobedo et Gitana ca c’était terminé peu après le Cap.
Pendant ce temps, Armel LE CLEAC'H ramarre doucement Thomas COVILLE, 200 nautiques d'écart en moins, mais Sébastien JOSSE ne mollit pas, l'écart est stable.
Sont-ils sortis des zones de collision?
peut être ne rien annoncer tant que la décision formelle et définitive n 'est pas actéesatanas wrote: josse???
caudrelier plutot.
quel est l’intérêt (même en com) de laisser durer la prise de décision pour SVR?