Forum de Cup In Europe

Ils vont peut-être se recaler juste derrière, mais quoi qu'il en soit vu leur vitesse ils devraient reprendre leur 2ème place rapidement.
Je suis étonné par la stabilité de l'écart entre GAES et Renault, ca fait des jours qu'ils ont 270nm d'écart +/- 10nm. Seb Audigane disait il y'a quelques jours qu'ils reprenaient du terrain régulièrement mais pour moi ils ne leur ont pas repris un mile depuis l'entrée dans le Sud.

On peut pas dire que ce soit totalement faux
Pour relancer l'intérêt il faut rendre obligatoire la partie de golf lecam stam (pas sur que cela suffise)

PS neutrogéna ne recroise même pas derrière, ils ressortent des stands devant...

Dam wrote: Ils vont peut-être se recaler juste derrière, mais quoi qu'il en soit vu leur vitesse ils devraient reprendre leur 2ème place rapidement.
Je suis étonné par la stabilité de l'écart entre GAES et Renault, ca fait des jours qu'ils ont 270nm d'écart +/- 10nm. Seb Audigane disait il y'a quelques jours qu'ils reprenaient du terrain régulièrement mais pour moi ils ne leur ont pas repris un mile depuis l'entrée dans le Sud.

et maintenant ils ont un problème de barre...
en gros le tiercé ne devrait plus beaucoup changer (sauf casse, ou tournoi de golf obligatoire)

Je me disais justement en prenant ma douche ce matin qu'il n'y avait vraiment pas beaucoup de casse.
Sur un VG c'est 50% de la flotte qui ne finit pas. Là on a encore 85% (mais Neutrogena a quand-même eu droit à un arrêt auquel ils n'auraient pas eu le droit dans un VG).

Mine de rien Poujoulat approche sérieusement de la sortie. Plus les années passent et plus le sud est démystifié.

Peut être que cela vient aussi de ce qu'il n'y a pas réellement de bagarre aide
Personne n'est dans le rouge
Dans le tiercé chacun a sa place

Demi tour vers la NZ pour Renault

pas vraiment une surprise
mais la ou il était ça va lui couter cher en termes de temps

Dam wrote: Plus les années passent et plus le sud est démystifié.

Celui des portes et autres zones d'exclusion...

certes mais je ne vois pas ce que jouer à la roulette russe avec les growlers apporte.
d'autre part monter une opération qui a tout de même un coté commercial (essaie d'utiliser le concept VG sans payer) en faisant supporter une partie des couts (de sauvetage) par des pays tels que l'australie était un exercice de style qui arrivait à son termet.
Visiblement l’Australie et la Nouvelle Zélande avait décidé d'envoyer la facture.

Je ne sais pas si l'impression que désormais les coureurs passent le sud sans en souffrir vient de l'impossibilité de descendre bas, ou d'une préparation et d'une maitrise supérieure à leurs prédécesseurs. Sans doute tout ça à la fois.
Même Ellen aurait du mal à essayer de faire pleurer la ménagère de moins de 50 ans.

Je suis vraiment déçu pour Audigane, il est vraiment poissard ce gars. Si ma mémoire est bonne, il me semble bien qu'il m'a raconté qu'il a pris 6 ou 7 départs de TDM et qu'il n'en a fini qu'un (Orange II). Et pourtant il a un talent qui fait qu'il est embarqué dans tous les bons plans maxi-multi.
J'espère qu'il pourra finir celui-là, mais il va se prendre une semaine dans la vue, ce ne sera plus pareil.

il faut aussi ajouter que des tours du monde, d'une facon ou d'une autre il y en a presque un par an
la com de chaque a beau user de tous les superlatifs, la nouveauté n'est plus là

Nandor fa fait une escale technique
l'écart entre le premier et le dernier continue de croitre
il reste un match pour la troisième place épicétou.

Question PRONO: Est-ce que le premier sera arrivé quand le dernier passera le cap Horn?

ca devrait dependre de la durée de la réparation
mais a priori, i y a peu de chances
-Poujalat n'a plus aucune pression
-dans la remontée de l'atlantique il devrait y avoir des petits airs et du prés
-Lecam et Stam ont encore leur partie de golf a faire à ushuaia

Renault a une trajectoire très nord, une nouvelle escale technique au programme??

Dam wrote: Renault a une trajectoire très nord, une nouvelle escale technique au programme??

oui, c'est curieux
mais si c'est une escale technique, il va où dans cette direction ?

Dam wrote: Je me disais justement en prenant ma douche ce matin qu'il n'y avait vraiment pas beaucoup de casse.
Sur un VG c'est 50% de la flotte qui ne finit pas. Là on a encore 85% (mais Neutrogena a quand-même eu droit à un arrêt auquel ils n'auraient pas eu le droit dans un VG).

Mine de rien Poujoulat approche sérieusement de la sortie. Plus les années passent et plus le sud est démystifié.

sur un VG, il y aurait eu déja trois abandons de plus (assistance interdite). Donc la moitié de la flotte out

jean33 wrote: mais si c'est une escale technique, il va où dans cette direction ?

Vers un port du Chili?
Enfin, il n'y a toujours aucune info au sujet d'une éventuelle escale sur le site officiel.

Peut être un choix tactique
Mais je ne crois pas que Panama soit une solution autorisée

Ils ont une barre extrêmement dure avec leur nouveau safran "approximatif", vous ne croyez pas qu'outre la météo, ils négocient aussi les trajectoires avec la mer qu'ils ont ?