Forum de Cup In Europe

Effectivement il reste tellement peu de bateaux que de faire table rase n'est pas un très gros souci

C'est une mauvaise nouvelle pour le semi-pro ou amateurs eclaires. 3-4 bateaux sur une course au large, je veux bien. Mais en "grand prix"?

Faut pas être dupe une classe de trois bateaux c'est pas une classe
Si deux bateaux "hors jauge" dans la même taille arrivent les organisateurs les prennent et les mettent dans la même catégorie
Donc à partir de la autant faire évoluer la jauge

Tu peux faire evoluer la jauge sans exclure les anciens...

L'article de base parle de 6 à 8 bateaux "compétitifs" (ce qui laisse sous entendre éventuellement d'autres bateaux) pour la RR 2018 !

gattaca wrote: Tu peux faire evoluer la jauge sans exclure les anciens...

A Tous les coups il vont accepter les anciens modifiés

Fenetre a- cardinale serait vendu. Un nouveau multi50 à foil en vue donc...

Espérons le, avec des foils ça pourrait devenir intéressant et attirer un peu plus de monde, en restant dans des budgets probablement inférieurs à ceux de l'IMOCA.

Bof bof. Il n y aura aucun suspens, je pense qu il y aurait surtout besoin de plus grosses tetes d'affiche.

Ca arrivera peut être, certains passé en IMOCA comme Elies étaient intéressés mais ont renoncé du fait du trop faible plateau et de l'hétérogénéité de la classe.

je crains qu'ils ne soient dans un process de "de toutes facons on tente un truc vu que la classe est moribonde"
ca se defend...

jean33 wrote: je crains qu'ils ne soient dans un process de "de toutes facons on tente un truc vu que la classe est moribonde"
ca se defend...

Effectivement ils ne cachent pas que c'est ça ou la disparition de la classe. Espérons que ça prenne comme les class 40.

Je me souviens de depart du rhum ou il n y avait quasiment que Escoffier et Clerisse et ca n'a pas empeché escoffier de faire de belles courses que l'on connait. Je pense qu'ils ont fait un peu la meme erreure que les ormas sous l'impulsion de Prince de Bretagne meme si ca partait d'une intention louable: les grands prix.

Coupe du monde, JO, Rhum, vendee globe... Privilegions la qualitė à la quantitė. Les ultims se portent tres bien malgrė un programme assez faible finalement même si ils sont eux aussi en train de devier.

Le plateau etait certe heteroclite mais il y en avait un. Je defends toujours l'idée de melanger amateur (ou semi) et pro. C'est ce qui permet au public de s'identifier à la course et de valoriser la performance des pros. Ravussin, Mac Arthur ont émergé grasse à ce type de classe.

Tu veux dire qu'ils faudrait se désintéresser des multiples 50 et espérer que les "ultimes" décollent ?

Ou est ce qu ce serait au contraire un message se voulant optimiste "une classe de quatre bateaux est déjà une super classe" ?

Une super classe c'est exagerė. Mais on raconte de belles histoires avec des petites classes heteroclites.

La class40 est une tres belle classe avec beaucoup de bateaux mais on en entend jamais parlé (y compris sur notre forum)

Autre exemple, Peyron sur PDII et the transat, hors categorie ^^

gattaca wrote: Une super classe c'est exagerė. Mais on raconte de belles histoires avec des petites classes heteroclites.

La class40 est une tres belle classe avec beaucoup de bateaux mais on en entend jamais parlé (y compris sur notre forum)

Les clas 40 n'attirent pas les ténors d'où le manque d'intérêt du public

gattaca wrote: Autre exemple, Peyron sur PDII et the transat, hors categorie ^^

Ca, c'est mignon tout plein, mais ce n'est pas de la compétition

jean33 wrote:

gattaca wrote: Autre exemple, Peyron sur PDII et the transat, hors categorie ^^

Ca, c'est mignon tout plein, mais ce n'est pas de la compétition

Mais si, il va mettre un sextant sur l'AC50 d'Artemis au retour.