Forum de Cup In Europe

Bon j'ai compris a l'envers Mea Cupla je retire
me manquait le ton,l'expression et le sourire

https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 1cc905c411
Bon ba c'est déjà fini... un peu rapide...
R

Rhoo !

rafat wrote: https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 1cc905c411
Bon ba c'est déjà fini... un peu rapide...
R

On va commencer à s'habituer... Il est déjà allé plus loin que l'Atlantique Sud ?

Le bilan

Le multicoque géant de Dona Bertarelli et Yann Guichard avait pris la mer mardi soir pour ce qui devait être sa quatrième tentative de battre le record du tour du monde à la voile. Mais l'aventure a donc tourné court rapidement avec ce quatrième échec

Après celles de 2015 (bouclée en 47 jours) et 2018 (démâtage juste avant le départ) et 2019 (abandon dans l’océan Indien).

Spindrift 2 espérait battre le temps de 40 jours, 23 heures, 30 minutes et 30 secondes; une performance canon signée Francis Joyon avec «Idec Sport» (et notamment Bernard Stamm à bord) en janvier 2017.

La ou un Joyon se débrouile très bien Spinfdrift semble un peu pataugé dans la préparation technique

Ces problèmes a répétition ne pose t il pas la question du management et de la direction technique???

pagesa wrote:

rafat wrote: https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 1cc905c411
Bon ba c'est déjà fini... un peu rapide...
R

On va commencer à s'habituer... Il est déjà allé plus loin que l'Atlantique Sud ?

Ils ont déjà fait le tour complet .... en ratant le record de quelques jours ! ..... en régate avec IDEC à leur trousse .... !

doublemexpress wrote:

pagesa wrote:

rafat wrote: https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 1cc905c411
Bon ba c'est déjà fini... un peu rapide...
R

On va commencer à s'habituer... Il est déjà allé plus loin que l'Atlantique Sud ?

Ils ont déjà fait le tour complet .... en ratant le record de quelques jours ! ..... en régate avec IDEC à leur trousse .... !

Oui, j'avais oublié cette session de 2015. Décidément, ma mémoire me joue des tours.

leloublan wrote: La ou un Joyon se débrouile très bien Spinfdrift semble un peu pataugé dans la préparation technique

Ces problèmes a répétition ne pose t il pas la question du management et de la direction technique???

Autre question que je me posais : ont-ils beaucoup navigué depuis leur abandon de l'an dernier (il me semblait qu'ils avaient abandonné avant Bonne Espérance, mais je me suis trompé...) ?

A l'origine, ils avaient 3 sorties de prévues.

Clairement, je trouve que c'est du gâchis. Si ils pouvaient le vendre à Joyon ca serait cool. Car malgré son age, c'est un bateau qui a un beau potentiel.

3 sorties pour préparer un Jules Verne, c'est pas beaucoup, si ?

pagesa wrote:

leloublan wrote: La ou un Joyon se débrouile très bien Spinfdrift semble un peu pataugé dans la préparation technique

Ces problèmes a répétition ne pose t il pas la question du management et de la direction technique???

Autre question que je me posais : ont-ils beaucoup navigué depuis leur abandon de l'an dernier (il me semblait qu'ils avaient abandonné avant Bonne Espérance, mais je me suis trompé...) ?

La dernière fois, ils ont abandonné avant même de partir ..... démâtage dans la Rade en quittant Brest !

Ca fait un bout de temps que l'on entends parler de problèmes de safran
mais ,curieusement ,jamais de détails...

-casse pur et simple ?
-problème de profils et cavitation?
-problème de flexion de mèche et blocage de rotation?
-forme du flotteur qui ne fait pas assez "plaque" supérieur et donc cavitation brutale ?
-problème de gestion par le pilote automatique car trop d'effort sur la barre?
-le bateau gîte beaucoup et le safran coque centrale est vite hors de l'eau donc trop a demander
au safran flotteur ?

et souvenons nous que le bateau n 'a pas son plan de voilure original
et peut être déséquilibre du plan de voilure qui induit une trop grande force sur le safran?



des infos ????

leloublan wrote: Ca fait un bout de temps que l'on entends parler de problèmes de safran
mais ,curieusement ,jamais de détails...

-casse pur et simple ?
-problème de profils et cavitation?
-problème de flexion de mèche et blocage de rotation?
-forme du flotteur qui ne fait pas assez "plaque" supérieur et donc cavitation brutale ?
-problème de gestion par le pilote automatique car trop d'effort sur la barre?
-le bateau gîte beaucoup et le safran coque centrale est vite hors de l'eau donc trop a demander
au safran flotteur ?

et souvenons nous que le bateau n 'a pas son plan de voilure original
et peut être déséquilibre du plan de voilure qui induit une trop grande force sur le safran?


des infos ????

L'an dernier casse de la mèche de safran.
Je doute qu'ils utilisent le pilote en équipage config Jules Verne
La bateau avait déjà ce mât pour le Rhum sans soucis, normalement en réduisant le mât il y a a quand même moins de sollicitations sur la plate forme ?

Là c'est sur que le système de réglage du rake du safran n'a pas du être viabilisé vu le peu de nais avant le départ.

Quelques explications ,il y a bien un problème de cavitation qui amène au décrochage

http://www.tropheejulesverne.org/spindr ... -guichard/

Tiketitan wrote:



La bateau avait déjà ce mât pour le Rhum sans soucis, normalement en réduisant le mât il y a a quand même moins de sollicitations sur la plate forme ?

Il y a moins de couple de chavirage mais l'équilibre entre le foc et la GV peut être changé et le centre de voilure peut avancer ou reculer
Ce qui peut se sentir a la barre bien sûr

Mais la on dirait qu 'il y a un problème de profil
J'avais causé avec Y Ravussin qui était barreur lors du JV avec Peyron et quand il m 'a mimé les gestes pour barrer a 40 noeuds c 'était impressionnant
Très physique et trés "énèrvé" .Genre Fast & Furious
Il y a peut être un ensemble de facteurs qui influence défavorablement un pilotage plus en douceur

[url=chttps://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/securite-en-mer/ofni/collisions-en-mer-ces-ofni-auxquels-on-ne-pense-pas-1-2-dfa5c30a-1817-11ea-89d1-0baf16aa40e5]Ofni .... vous avez dis Ofni[/url]

Histoire de relancer la machine à discute !

Retour de la régate planétaire cette année ?
Avec Gitana et Sodebo en plus du Vendée Globe !

Perso, je pense Gitana bien mieux armé (plateforme éprouvée) que Sodebo, pour lequel ce ne sera que la "deuxieme" grosse sortie !
Par contre, Gitana attend encore de nouveaux foils ..... un risque ?

Sodebo a-t-il reçu ses foils fabriqués en Italie ?

J'aurai plus tendance à voir Sodebo comme plus abouti que Gitana par contre c'est du côté de l'équipage que je donnerai l'avantage à Gitana.

D'ici là, nous avoir la DRHeam cup 1100 pour les voir en action.

Il manque toujours un (nouveau) foil à Sodebo.

Gitana est à l'eau depuis 3 ans quand même...