CALOutre les problèmes de hauban et de moteur, l'équipe a découvert une fissure sur une cloison à l'avant du bateau près de la soute à voile.
Site MACIFOn a un petit problème de cloison à résoudre qui ressemble à celui rencontré par Vincent Riou. C’est donc un chantier de stratification qui a débuté
source CALTexte étonnant à plus d'un titre, nonAlex Thomson : « Je ne me fais pas d'illusion sur la Transat B to B. Je n'ai jamais navigué avec ce bateau en solitaire auparavant, j'espère donc être en mesure d'avoir une bonne maîtrise du bateau en solo. ........ Ajoutons à cela que le plateau est très relevé. Je pense que le favori est Vincent Riou sur PRB, étant donné qu'il a un bateau solide et une riche expérience.
Mon objectif est de terminer la course. ».
C'est horrible à penser, mais cet état de fait bien plus familier que ce qu'on a connu à l'aller, c'est comme si on rechaussait avec béatitude des vieilles pantoufles confortables ! Ouh c'est affreux ce que je dis là !
“At around 4am this morning I was sailing downwind with the A3 sail up – the biggest sail on-board for downwind conditions – I noticed that the sail wasn’t all the way to the top of the mast, so tried to grind it back to the top and in the process the halyard snapped sending the sail crashing into the sea. We were still travelling at around 12 knots, so unfortunately the boat carried on straight over the sail where it got caught around the rudders keel. I spent about 30 minutes trying to pull it free, but it was caught tight, I then tried backing the boat up under sail, but nothing helped. Having decided I would have to cut it free and going and getting a knife for the job, I had one last attempt at pulling it free and finally managed to get a some of the sail on-board, as I was doing this the boat turned further down wind and I slowly managed to get the whole sail back on board and stowed down below. I haven’t had a chance to inspect the sail yet, so don’t know what damage has been caused. Without the A3 halyard I’m now sailing under a fractional rig, with a smaller sail. I’m pleased I managed to save the sail, but am pretty knackered now as this took over an hour, so I’m planning on getting some sleep now before inspecting the sail and looking at repair options later on today.”
JPDDepuis hier (dimanche), Virbac-Paprec 3 a mis la course de côté. Jean-Pierre a des soucis avec son gennaker. Il n'arrive pas à la descendre sur le pont car il est bloqué en tête de mât. Virbac-Paprec 3 a mis le cap au sud-est pour s'écarter au maximum des vents les plus forts pour résoudre le problème.
Riou pour moi est une enigme. Sortie de null par il fait un brillant VG avec qq bon court a long terme mais depuis rien n'est sortie... Son dernier VG meme etait vraiment tres tres leger...Helmina wrote: A noter les vitesses et performances du bateau PRB, sans doute le meilleur (pas le skipper, j'entends bien : le bateau !).
Il doit bien se tâter avant d'empanner dans ces conditions ! Et je pense que ça ne sert à rien de le faire trop tôt.Holé wrote:Thomson va pas falloir qu'il tarde trop à empanner vers le sud ou bien il est parti se mettre à l'abri au nord?
Et Thomson vient de râler et demander redress au jury pour le changement de course qui pénalise sa stratégie !Plot sickens... This morning see's Alex sailing in gusts of 50kts and 10 metre seas. He described the conditions as horrific and said he was thrown off his bunk and into a bulkhead a number of times during the night. All is well on the boat though with no damage and Alex is in good form and reveling in the tough conditions! The problem we have is that this "safety" gate that has been introduced is going to a) seriously mess up our race (in a straight line to the finish we are 60 miles ahead of Mike Golding and via the gate we are now 60 miles behind him and b) it is looking like it will make the race more difficult and means in the next hour Alex will have to gybe the boat in 40-50kts and beam reach into stronger winds to get there... What to do?
Mais alors j'ai envie de (re)bondir .... qu'ils s'y plient sans sourciller ! ! ! ! ! !Helmina wrote:La question n'a jamais été de les protéger en mer !!!! La porte n'est pas là pour ça ! Elle est faite pour pour qu'ils n'arrivent pas dans la baston à Lorient et que les bateaux puissent rentrer dans les passes sans problème et que les équipes tout entières ne prennent pas de risque avec leur zodiacs, les transferts à bord, l'assistance, le comité de course, les medias, etc... dans des creux de x mètres !!!!
Même réflexion .... j'ai bien compris le sens (ouest-estPS. Et c'est une course de qualification. Le plus important c'est d'arriver à traverser jusqu'au bout en entier, certainement pas le classement ! Même pour le sponsor ! Si personne ne peut voir arriver son bateau, ça ne présent aucun intérêt ! Et encore moins s'il s'esclafoire contre la Citadelle !
) de cette course.... mais peut-on empecher un skipper de ne pas s'y plier .... J'ai moi-même subi quelques dégats .... suis pas au bord de l'eau, mais suis pas à plus de 150 bornes non plus !PPS. Rien qu'aujourd'hui, tas vu les rafales et l'état de la mer !!! Je te mets au défi de sortir en zod !!! T'es pas du bord de l'eau toi !
Où tu vois une polémique ?! Tsst, tsst, tsst, pas ici en tout cas, tu sais bien que ce n'est pas le genre de ce forum ! 
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