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gattaca · Post by **gattaca** » 05 Mar 2019 23:54

Tu es plus maniable et plus stable si tu arrives egalement à abaisser le centre de gravité. En terme de structure ca doit également permettre des gains de masse.

Par contre j'ai du mal à me dire que l'on va reussir a avoir des beaux ecoulements laminaire derrière la cabane.

Les bras avant me paraissent assez effilés.

Popov · Post by **Popov** » 06 Mar 2019 11:31

Moi ce qui m'étonne c'est de voir que le bras arrière à été fait chez persico et trimbalé en convoi exceptionnel d'Italie jusqu'à Vannes!!
Je trouve ça un peu démesuré...

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 06 Mar 2019 13:24

Popov wrote: Moi ce qui m'étonne c'est de voir que le bras arrière à été fait chez persico et trimbalé en convoi exceptionnel d'Italie jusqu'à Vannes!!
Je trouve ça un peu démesuré...

C’est assez courant la coque de BP IX avait été faite chez Green Marine à Southampton.

leloublan · Post by **leloublan** » 06 Mar 2019 13:34

Bof ....chez Nirvana ,en Suisse on transportait bien des mâts de 45 mètres a Viareggio ,Italie pour le chantier Perrini

et on a fait passer les Alpes a Alinghi 5 en hélicoptère......30 mètres 20 tonnes!
alors le bras de Sodebo les doigts dans le nez ,les pieds sur le guidon!

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 06 Mar 2019 13:37

Sur voiles et Voiliers

Renaud Banuls
Et la base de la réflexion c’est de chercher à avoir le plan de voilure le plus efficace possible et ensuite dessiner la plate-forme pour garder ce plan de voilure super efficace. C’est ce qui nous a conduits à dessiner cette plate-forme un petit peu différente.

Voiles et Voiliers : Donc ce cockpit en avant du mât, c’est d’abord pour disposer d’une grand-voile plus efficace ?

Renaud Banuls : Oui cela permet d’avoir une grand-voile qui vient au ras du pont. Nous avons essayé d’augmenter l’efficacité de la grand-voile et de tout le pan de voilure mais aussi de diminuer la traînée de la plateforme drastiquement.

Voiles et Voiliers : Cela peut se chiffrer en pourcentage, ce gain de traînée ?

Renaud Banuls : Oui, nous sommes plutôt contents, On espère 3 % de gain ce qui est énorme pour une plateforme mais il ne faut pas oublier qu’il y a d’autres facteurs qui sont fondamentaux, là où on gagne quelques points sur une plate-forme, avec une nouvelle génération de foils il y a des allures ou vous allez gagner 20 à 25 % d’efficacité! La performance va aller vers la capacité du marin à mener le bateau à 100 % de son potentiel.

bermudes · Post by **bermudes** » 19 Mar 2019 01:25

Samantha Davies annoncé en remplacement de Josse par seasailsurf... démenti "vigoureusement" par initiative coeur (enfin son project manager).
-> https://www.facebook.com/seasailsurf/po ... 0034936902

Popov · Post by **Popov** » 19 Mar 2019 11:35

Je m’étonne aussi de l'annonce et du timing avec le Vendée Globe qui arrive te pour lequel Davies peut avoir de légitimes ambitions.
D'autant que l'article de l'équipe d'hier est assez explicite sur la chose: https://www.lequipe.fr/Voile/Actualites ... be/1000091

bermudes · Post by **bermudes** » 19 Mar 2019 18:00

L'article est apparu quelques heures après ce bruit de ponton j'imagine qu'ils ont voulu etouffer l'affaire. En revanche des ambitions avec ce bateau là, mouais.

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 24 Apr 2019 16:40

La coque centrale de BPXI prend 500kg par rapport à celle du IXpour plus de sécurité sur la structure (conférence Eurolarge)

Popov · Post by **Popov** » 25 Apr 2019 10:04

Donc implicitement le précédent était peut-être trop légèrement construit?

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 25 Apr 2019 11:43

Popov wrote: Donc implicitement le précédent était peut-être trop légèrement construit?

Ou grosse marge de sécurité pour celui-ci

leloublan · Post by **leloublan** » 27 Apr 2019 22:56

Perso j'ai jamais vraiment lu ce qui est arrivé..l'enchaînement de la casse etc ...
mais il y avait un mec a bord quand même....
ceci dit il faut y aller pour savoir
car la modélisation ne permets pas encore de tout prendre en compte
et un maxi qui peut survivre aux conditions les plus extrêmes (rogue wave) n 'est pas une option
donc reste cette part d'inconnu même petite et plus cernée que jamais
c est pour ca qu il faut des skippers d'essais et que ca reste passionnant,,,,,

peut etre que les essais ont aussi montré que la plateforme manquait de raideur pour un vol optimum
comme en F 1 une grosse puissance ne sert a rien si le châssis ne permet pas une totale maîtrise de la transmission
de cette puissance sur la piste

gattaca · Post by **gattaca** » 03 Jun 2019 14:04

Bon ben sinon sodebo a donné une petite fessée à Gitana...

Post by **gloups** » 03 Jun 2019 14:48

bon apres sur gitana ils n'avaient naviger avec.. Mais en effet je pense que sodebo est un bateau bien né.

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 03 Jun 2019 21:07

À revoir sur une transat avec du vent. Là ils ont eu pétole, pas forcément très représentatif.

Tomtomdec · Post by **Tomtomdec** » 04 Jun 2019 19:22

Sodebo est (semble) plus léger non?

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 05 Jun 2019 23:41

Tomtomdec wrote: Sodebo est (semble) plus léger non?

Certainement

Post by **doublemexpress** » 07 Aug 2019 12:37

Des nouvelles de Brest Atlantiques

https://www.letelegramme.fr/voile/brest ... 355667.php

Post by **doublemexpress** » 17 Sep 2019 17:18

1 noeud, tout ca ?

https://www.letelegramme.fr/voile/gitan ... 384849.php

http://www.courseaularge.com/nouveau-ca ... child.html

Tiketitan · Post by **Tiketitan** » 17 Sep 2019 19:25

doublemexpress wrote: 1 noeud, tout ca ?

https://www.letelegramme.fr/voile/gitan ... 384849.php

http://www.courseaularge.com/nouveau-ca ... child.html

Possible les AC75 et les AC 50 en avaient aussi

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